成立于淘寶電商業務急速增長的菜鳥，如今迎來了9周歲。

　　對于菜鳥的未來之路，在近日舉行的2022菜鳥開放周上，菜鳥CEO萬霖提到，“菜鳥從2013年成立至今，中間經歷了很多變化和調整，但我認為有一點是不變的，那就是菜鳥希望做一家客戶價值驅動全球化的物流產業互聯網公司，這是一個非常長期明確的定位。”

　　具體到今年，面向客戶和消費者，萬霖也給菜鳥定下來要做好的五件事：送貨上門、特色行業供應鏈、國貨出海、科技下鄉出海和企業ESG。送貨上門更被放到了五件事之首。

　　這一連串動作背后，透露了什么信號，這是本文想要討論的核心問題。

　　01 跨過“上門”的檻，意味著重新洗牌

　　“送貨上門是提升消費者體驗的頭等要事，以多種方式送貨上門將是我們今年最重要的發力方向。”7月26日，菜鳥CEO萬霖在2022菜鳥開放周上表示。

　　敢將“送貨上門”排在第一位，這背后，既是菜鳥服務提質的決心，也在一定程度上說明現在的菜鳥也具備了“上門”的能力。

　　前些日子，中國消費者協會發布2022年“618”消費維權輿情分析報告。報告顯示，在消費者吐槽較多的配送類問題中，不送貨上門飽受詬病。

　　中消協強調，作為網購消費的最后一公里，快遞服務的“毛細血管”是否健康暢通，影響整個服務流程的良性循環。

　　顯而易見，最后一公里配送過程中產生的大量不滿，已經困擾了快遞行業多年。這是行業性的痛點，但面對進入存量競爭的電商市場，菜鳥清晰地認識到了物流服務體驗的重要性，并下定決心去提升送貨上門覆蓋的物流場景和訂單比例。

　　實際上，菜鳥推出的直營配送上門，已服務于天貓超市訂單多年。

　　對于菜鳥而言，接下來要做的，便是讓這種高確定性上門履約的范圍進一步擴大，即讓“貓超式”上門物流向天貓淘寶更多品類推廣。

　　而在“最后100米”場景，菜鳥驛站自去年4月聯合天貓、淘寶推出的“免費保管，按需上門”以來，不僅覆蓋范圍在短時間內擴展到了200多個城市，而且時效和確定性在不斷提升(最快可實現當日選、當日送)。

　　從萬霖在開放周上透露的數據來看，凡是體驗過菜鳥驛站送貨上門的消費者，比選擇“自提”的用戶復購率都有所提升。這說明，菜鳥驛站頂著壓力堅持做上門以來，雖然伴隨著爭議和質疑，但在消費者層面已得到一定的正向反饋。

　　至于此次新增的第3種方式，則是將選擇權前置到了消費者“下單”環節：在已經開通的城市和商家當中，消費者在網購下單頁面，可提前選擇是否需要送貨上門，無需額外付費。

　　以往，在快遞行業能夠提供送貨上門服務的，就只有京東和順豐兩家，菜鳥直送雖然此前給天貓超市訂單履約上門配送，但尚不能在全品類提供服務，和京東、順豐還隔著一個段位。

　　但從今年618起，菜鳥直送開始接入天貓國際，根據最新數據顯示，80%的菜鳥保稅倉已能提供送貨上門的高質量物流服務。“貓超式”上門服務的范圍持續擴大，這也讓菜鳥直送有望和京東、順豐站上同一梯隊。

　　此次菜鳥提出將送貨上門排在第一位，且讓送貨上門選項前置到電商平臺，有望突破長期以來將上門壓力集中于末端配送的“瓶頸”，既體現了菜鳥堅持以客戶價值為核心驅動力的初心，也對快遞行業服務分層、產品分層具有重要意義。

　　02 供應鏈升級是錨定的新增量

　　在去年的全球智慧物流峰會上，菜鳥CEO萬霖曾提出物流產業的3個發展機遇，分別是：物流數字化、智能化加速;消費供應鏈加快升級到產業供應鏈;中國物流企業更深入地參與全球物流搭建。

　　而萬霖近期在菜鳥開放周上強調的特色行業供應鏈、國貨出海、科技下鄉出海，正對應了此前提出的3個增量機會。

　　艾瑞咨詢數據顯示，2021年，供應鏈數字化服務的收入約為2.8萬億元人民幣，在新舊動能轉換之際，市場上有眾多玩家基于原有業務基礎開展不同形式的供應鏈數字化升級。

　　“國內電商發展到現在，通用的供應鏈和物流能力已經發展得非常不錯，網絡效率在全世界都很突出，時效和成本的性價比也很好。但在一些特定行業，有很多的痛點沒有解決”，萬霖表示。

　　為此，在特色行業供應鏈方面，菜鳥今年又出新動作，將圍繞家裝、重貨、冷鏈、大家電、快消等行業升級服務：食品重貨“送貨上門、破損必賠”;大家電“次日達、晚必賠”;冷鏈“化凍必賠”等都將供應鏈服務品質推向了新水平。

　　另一方面，現階段，國貨走出國門正在成為不可逆的潮流，但品牌對精細化與數智化物流能力的要求進一步提高，也對跨境物流及供應鏈服務提出更高要求。

　　此次，在國際物流與供應鏈方面，菜鳥為疫情下“國貨出海”擴寬國際物流通道，升級國際端到端履約服務，也正是順應了這個趨勢。

　　無論是多形式送貨上門，亦或是特色行業供應鏈、國貨出海大通道等，在菜鳥推動自身物流能力升級背后，離不開科技實力做為支撐。因而，物流科技被作為被強調的第四件事，確有其必要性。

　　在過去的阿里巴巴2022財年，菜鳥為集團貢獻了668億元的收入，同比增長27%，其中69%來自外部客戶，主要得益于跨境電商、國內供應鏈等業務的增長，這恰恰反映出菜鳥走在一條正確的道路上。

　　03 在長期主義下，ESG就是競爭力

　　回顧成長歷程，在9年的發展中，菜鳥對整個物流產業鏈的多個賽道進行布局，極大程度地滿足服務阿里和外部客戶多業務、全范圍和全鏈路的物流需求。

　　隨著菜鳥走向業務成熟階段，有一個問題擺在菜鳥面前，未來的菜鳥應該怎么走?

　　雖然在初期經過了一段搖擺，但現在的菜鳥對自己做產業互聯網這件事情愈加篤定。在2021全球智慧物流峰會上，萬霖重新定義了菜鳥：要做一家“客戶價值驅動的全球化產業互聯網公司”。

　　學者吳起在《產業互聯網：重新定義效率與消費》一書中，曾對“產業互聯網”進行過闡釋。他表示：“提升生產效率與重塑消費體是產業互聯網的雙引擎”。

　　相較于傳統物流企業，產業互聯網通過構建新型的、產業級的數字生態，打通內外部連接，以新興產業的技術提高傳統產業效率，給產業提供新動能，助力產業改造升級。

　　實際上，菜鳥打造的數字供應鏈是當前產業互聯網實踐中成效最為顯著的模式之一，也是產業數字化必不可少的關鍵一環。

　　需要補充的是，長期主義也是產業互聯網公司的核心命題。新技術的不斷演進與發展，決定了它與產業的融合是一個長期的、循序漸進的過程，不能像消費互聯網時代那樣可以快速地完成和實現。

　　這與菜鳥的ESG動作亦有契合之處，當下，ESG概念不斷受到市場關注，“社會責任也是一件長期主義的事”，菜鳥建設ESG體系，不僅僅是一種責任，更是一種核心競爭力的打造。

　　總的來說，只有那些真正能夠堅持長期主義的玩家，才能在產業互聯網時代有所作為，這亦印證了萬霖在菜鳥開放周上的發言：

　　“面對新的變化和機會，對于菜鳥來說，還是會堅持做一家客戶價值驅動全球化的物流產業互聯網公司，這是一個非常長期且明確的定位。”