周鴻祎似乎盯上了新的風口。

　　4月26日晚，哪吒汽車宣布啟動D輪融資，融資額約30億元。值得關注的是，該輪戰略融資的領投方是周鴻祎執掌的互聯網安全公司360。在完成全部投資后， 360有望成為哪吒汽車的第二大股東。

　　此事其實已有端倪。不久前的2021上海車展，低調許久的周鴻祎曾悄然現身哪吒汽車的展臺。

　　從現場流出的照片中，可以看到周鴻祎穿著標志性的紅色polo衫，與哪吒汽車的高管一同坐在展臺下方。隨后，網傳周鴻祎發了一個朋友圈，發表了自己第一次看車展的感受。

　　有哪吒汽車內部人士在接受新浪科技采訪時透露，其實，360與哪吒汽車已經接觸了兩個多月時間。不久前，周鴻祎本人還曾帶領團隊造訪哪吒汽車，調研哪吒汽車工廠并體驗哪吒汽車產品。

　　此次參加上海車展，周鴻祎顯得既低調又謙遜，與此前懟天懟地的“紅衣大炮”形象，形成鮮明反差。

　　10年前，業內人士形容國內互聯網格局為“TABLE”，即騰訊系(T)、阿里系(A)、百度系(B)、雷軍系(L)、周鴻祎系(E)，360在互聯網界占有一席之地。

　　如今，360似乎有些“掉隊”了。截至4月28日收盤，360市值為908.18億元，相比2018年2月其回歸A股后的市值高點4400多億元，360在3年時間蒸發了3000余億元市值，最新市值甚至不及百度的五分之一。

　　為了挽救下滑的業績，近年來，360曾嘗試手機、信息流、直播、短視頻等風口，但都沒有明顯起色。如今，周鴻祎又將目光轉向了炙手可熱的造車生意，新的風口，能為360帶來新的機會嗎?

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　　廣告錢難賺，轉向汽車業掘金？

　　360急需找到一個新的業績增長點，因為其核心業務——互聯網廣告及服務正日漸式微。

　　財報顯示，2020年，360實現凈利潤29.13億元，相比去年同期驟降51.3%。其中，作為主營業務的互聯網廣告及服務收入為75.12億元，占比總營收超過6成，但相比去年同期下降22.75%。相比之下，該業務在2018年和2019年，曾分別為360帶來106.58億元和97.25億元的收入。

　　圖片來源：360公司財報

　　該項業務收入下滑其實不難理解。“在個人計算機開始普及之時，360的打法是通過免費的‘安全’和‘殺毒’產品，擁有全行業望塵莫及的用戶數量。在此基礎上，憑借應用分發、廣告和增值服務等方式變現。”一位接近360的相關人士向未來汽車日報(ID：auto-time)介紹。

　　上述人士表示，移動互聯網興起后，手機的使用時長已超越PC電腦，且大多數手機品牌有自己的安全軟件，無需下載360。因此，360所把持的安全類PC軟件、移動App市場已經見頂，通過廣告變現，變得越來越難。

　　近些年，周鴻祎曾不遺余力地尋找下一樁“好生意”。自2015年后，360曾在直播、智能手機、短視頻等領域輪番嘗試，但入股的花椒直播與六間房合并，投資的熊貓TV被放棄，可以說效果并不好。

　　如今，智能汽車賽道炙手可熱，吸引了百度、蘋果、阿里等科技巨頭競相入局，也成功吸引了360的目光。

　　投資哪吒汽車，可以看作360有意進軍汽車行業的一次嘗試。

　　其實，這并非360第一次對汽車行業產生興趣。

　　2019年4月，在車聯網戰略新品發布會上，360發布了兩款汽車安全領域的新產品，即360流媒體后視鏡記錄儀M320和360兒童安全座椅。與此同時，360車聯網還發布了針對汽車網絡安全的防護產品“360 汽車安全大腦”。據官方介紹，這款產品截至目前已接入100多萬輛汽車，累計發現、攔截風險10萬余次。

　　“伴隨智能電動車的興起，一定會帶來各種智能網聯安全問題。這時候，360最擅長的‘老本行’——安全業務就有了用武之地。”有接近360的相關人士向未來汽車日報分析。

　　在智能汽車安全領域，360有自己的“先天優勢”。

　　在2020年財報中，360寫道，“公司具備世界級的漏洞挖掘與防對抗能力，積累了海量全網安全大數據以及數千件原創技術和核心技術發明專利”。

　　2021年1月，360曾發現特斯拉的產品存在漏洞。周鴻祎在一則視頻中表示，他發現特斯拉2017年以后出廠的車存在漏洞，(其他人)可以遠程控制車輛。周鴻祎把漏洞告訴了特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)，可是馬斯克惱羞成怒，未予理睬。

　　周鴻祎認為，智能汽車本質上可以視為“四個輪子上的一部超級手機”，能夠實時聯網，接收指令，更新軟件，“但是一旦安全出問題，要比手機嚴重很多”。

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　　為何投資哪吒？

　　“投資哪吒的性價比很高，畢竟哪吒在造車新勢力中拿下了第四名的成績”，哪吒員工王蒙稱。官方數據顯示，2021年第一季度，哪吒銷量為7443輛，位于蔚來(20060輛)、小鵬汽車(13340輛)等新勢力之后，領先愛馳、零跑等新勢力品牌。

　　據36氪旗下數據平臺“鯨準”顯示，完成D輪融資之前，哪吒共獲得8輪融資，截至目前，哪吒汽車融資額度大約為92.5億元。哪吒汽車CEO張勇曾提及，公司準備在2021年上市�；蛟S，此次D輪融資，是其上市前的最后一次融資。360趕上了末班車，若哪吒成功上市，或可為360帶來可觀收益。

　　對于哪吒而言，有了360的“加入”，可以幫助其彌補自身短板。

　　相對來說，“哪吒缺乏to C的思維，作為一家互聯網公司，360的to C經驗豐富，對于哪吒品牌加持是非常有利的。”王蒙稱。

　　2020年，有哪吒內部人士在接受未來汽車日報采訪時介紹，彼時，B端銷售仍占哪吒汽車銷量的很大比例。

　　“前期穩定的對公業務量對公司起到了推動作用，長期來看還是以市場需求為驅動，以產品競爭力讓終端消費者接受(哪吒)。”張勇曾坦言。

　　4月26日晚，張勇在回應牽手360的原因時，同樣提到，“360董事長周鴻祎在互聯網營銷方面有卓越的見解，（能夠）給哪吒汽車帶來新營銷、新理念和新方法”。

　　另一方面，在技術積累和拓寬融資方面，360也能幫到哪吒。

　　張勇表示，360智能安全能力能夠助力哪吒汽車造出智能安全的汽車;360在軟件技術、AI技術方面有很強的積累，在技術層面也可以幫助哪吒汽車。最后，360的進入，將會幫助哪吒汽車進一步拓寬融資和IPO路徑。

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　　360如果真的造車，有幾分勝算？

　　參與哪吒的D輪融資，目前只是360的戰略投資，而非親自下場造車。360官方回應稱，“投資哪吒汽車僅為360布局新能源智能汽車領域的意向之一，現階段涉及的意向書不具備法律約束力。360在智能電動汽車相關領域還在不斷學習研究，各種合作都會積極推動，保持開放性。”

　　但如果時機成熟，360真的下場造車，勝算幾何?

　　首先，造車是公認的“金錢粉碎機”。

　　宣布造車大計時，小米科技創始人雷軍曾表示，小米將在未來10年調動100億美元造車，首期投資為100億元人民幣。百度與吉利聯手打造的集度汽車計劃未來5年投資500億元人民幣 ，用于生產智能汽車。

　　相比之下，360似乎并沒有那么“闊綽”。財報顯示，截至2020年末，其擁有的期末現金及現金等價物余額為48.6億元。這個數字與其他科技巨頭動輒上百億的投入相比還有不小的差距。

　　除了錢糧儲備頗為“困窘”，在技術層面，360也存在短板。

　　在智能電動汽車競爭的下一個賽段，自動駕駛已成為新的賽點。

　　2020年3月，Navigant Research(NR)發布的自動駕駛競爭力榜單顯示，百度已經與Waymo、Cruise和福特等并列成為自動駕駛領域的“領導者”。蘋果秘密研發多年，已經獲得多項自動駕駛技術專利。

　　僅憑智能汽車安全技術，360的贏面有多大還很難說。

　　有中信證券汽車分析師認為，“目前來看，哪吒汽車接入360的安全解決方案后，能否真的成為賣點、進而轉化為銷量，尚屬未知”。

　　(應受訪者要求，文中部分人物為化名)