近日，網上流傳一個視頻，一輛特斯拉Model S在高速行駛時天窗飛了。這個過程正好被后方行駛車輛的行車記錄儀拍下。

　　網友吐槽，“這是要準備彈射駕駛員嗎”，“下一步就是座椅彈射了，隱藏技能都藏不住了”，“省錢了直接變敞篷”。

　　回應被質疑“甩鍋”

　　特斯拉客戶支持官方微博回應，已第一時間和該車車主取得聯系并在幫助車主盡快解決問題。經過初步調查，該車曾在第三方授權鈑噴中心進行過車頂玻璃的更換，事件發生的原因正做進一步調查。

　　在網友看來，特斯拉的回應有甩鍋的嫌疑，“第三方不也是你們授權的嗎…這就別想甩鍋了好吧。服務不要只是嘴上說，做法、態度、行動很重要”，“是你們授權的，還要強調第三方干什么，是強調你們授權的不嚴謹還是要強調是第三方，沒你甲方什么事”。

　　值得注意的是，特斯拉此前曾表示，授權鈑噴中心均須通過嚴格的培訓和評估。而且特斯拉稱為給客戶提供更加便捷的售后服務，預計到2020年底，授權第三方鈑噴中心超過100家，遍及60多個城市。一邊擴張授權鈑噴中心，一邊在汽車出現問題后“甩鍋”第三方授權鈑噴中心，特斯拉的言行似乎不夠真誠。

　　天窗脫落，秒變“敞篷”，已經不是第一次發生在特斯拉汽車上了。10月份，據報道，美國一位車主剛提了Model Y，在回家的路上整個玻璃車頂被吹掉了，變成“特斯拉敞篷車”。車主表示，之前就已經注意到了間隙不均勻等裝配問題，但是沒想到Model Y的全景玻璃車頂居然會脫落。特斯拉方面表示，可能是Model Y車頂的密封性出了問題，也可能是廠家忘記把車頂封上了。

　　品控問題一直存在

　　特斯拉的質量和品控問題，一直以來為各方所詬病。6月，美國市場研究和咨詢公司J.D.Power發布的2020年新車質量研究報告顯示，特斯拉在新車質量研究中成為排名墊底的品牌，每100輛特斯拉汽車就會有250個問題。特斯拉汽車的問題主要集中在制造工藝上，比如油漆缺陷、縫隙過大、零部件異響等。

　　美國雜志《消費者報告》近期發布最新的年度車輛可靠性調查，不再推薦Model S，并表示Model Y的可靠性“遠低于平均水平”。此前，據央視財經頻道報道，特斯拉Model 3為了迅速完成生產目標，強迫工人偷工減料，包括用乙烯基電工膠帶快速修復零部件、在惡劣條件下工作，以及跳過要求的車輛測試程序。

　　特斯拉一直以來以其OTA為榮，能夠通過更新代碼來修復漏洞和添加功能。據11月24日最新消息，一名安全研究人員展示了特斯拉Model X的無鑰匙進入系統中的漏洞，黑客可以通過藍牙連接重寫密鑰卡的固件，從密鑰卡上獲取車輛解鎖代碼，并在幾分鐘內竊取Model X。

　　當前，特斯拉股價仍在飆升，股價超過500美元，市值接近5000億美元。財報顯示，2020年第三季度，特斯拉交付139593輛車，實現營收87.71億美元，凈利潤為3.31億美元。特斯拉在電動汽車行業里風光無限，但汽車可靠性和安全性是消費者選購車的重要指標，對于特斯拉這樣的造車新勢力來說，要做的還很多。