汽車產業歷經一百余年發展，老牌車企幾乎已將各個領域細分市場瓜分殆盡。作為后起之秀的中國汽車企業，要想完成超車，就必須進行轉型升級，開拓新的藍海市場。今年，長城汽車總裁王鳳英提出了發展小型電動車、發展氫能產業、支持中國汽車“走出去”等建議，這些或將成為中國汽車行業的新風口，也為汽車業轉型升級提供了思路。

　　一段時間以來，我國汽車消費領域一定程度上存在“大而全”的誤區，認為車輛越大越實用。然而隨著大城市汽車保有量逐步飽和，以及消費觀念的轉變，停車方便、節能環保的小型電動車將逐步成為城市居民代步的重要選擇。針對目前新能源補貼存在的“唯里程論”等影響小型電動車發展的問題。王鳳英建議鼓勵支持小型電動車發展，確立小型車產品標準，制定以降低能耗為導向的新能源汽車補貼標準，并給予小型電動車稅費優惠加強動力電池回收利用管理，凸顯小型電動車優勢。

　　除了電動車之外，氫能源汽車也是長城目前主要研發的產品方向。目前，長城氫能技術中心已建成，具備了燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。根據研發過程中出現的困難，王鳳英提出議案，建議從宏觀方面出臺支持政策和標準法規，加大氫能和氫燃料電池基礎科研投入、開展氫能示范應用、推動大規模產業集群落地，同時引導社會資本投入、完善氫能供應體系。

　　面對國內汽車市場出現的增速放緩甚至產銷雙降的不利環境，長城汽車很早便開始布局海外市場，2019年也被稱作長城全球化戰略元年。王鳳英認為，俄羅斯地域遼闊，SUV車型在俄羅斯市場銷量及占比逐年增高，非洲汽車市場增速快且依賴進口，南美洲也已成為全球車市的新引擎。這些新興市場都可以為“走出去”的中國汽車企業提供扎根的沃土。據此，王鳳英建議加強出口管理、加大力度“護航”企業“出海”，同時希望各企業建立合作機制，共同做大做優中國汽車品牌。