隨著電商的高速發展，我國的物流行業也保持了較快的增長。市場預計，2020年全國單日包裹量將達到2.2億。然而隨著物流末端派送成本不斷增高，加之快遞“最后一公里”配送的復雜性，使物流公司很難保證每一筆訂單都能做到完美交付。但研究發現，恰恰是這“最后一公里”的交付是客戶最看重的，“完美包裹交付”已經成快遞業2018年的小目標。而中郵速遞易所引領的智能快遞柜，作為解決物流“最后一公里”派送痛點最為經濟有效的解決方式，也將在2018年持續為快遞業的小目標加持。

　　中郵速遞易解決行業短板，發力物流“最后一公里”

　　國家郵政局局長馬軍勝此前曾專門針對物流末端提出建議：快遞物流也要認清行業短板，著力解決“最后一公里”、“最后N公里”、安全、綠色等問題。在此背景下，中郵速遞易通過深耕布局物流末端，不僅解決了快遞行業“最后一公里”的問題，還改變了傳統包裹的交付模式。

　　據悉，中郵速遞易自2012年推出第一臺智能快遞柜后就不斷深耕物流“最后一公里”。通過五年多時間的行業深耕，到2017年12月底，中郵速遞易已擁有8.4萬組智能快遞柜(含易郵柜)，累計服務超過7000萬人次，累計包裹交付量更是超過了13億，覆蓋220個城市(易郵柜)，成功實現全國全量覆蓋的地域戰略布局。

　　中郵速遞易深耕物流末端，為快遞產業發展提供新動力

　　但中郵速遞易對物流末端的探索并未止于此。在2017年，中郵速遞易成功邁入國家隊后，中郵速遞易又與郵政攜手推出智能信包箱試點，將傳統的小區居民基礎設施信報箱進行升級，成為集收包裹、信件、報紙等為一體的智能信包箱。這也是中郵速遞易在如何解決用戶最看中的包裹交付問題上進行的最新探索。

　　圖：中郵速遞易智能信包箱 為物流末端產業發展提供新動力

　　總得來看，隨著智能快遞柜和智能信包箱的相繼落地，不僅讓中郵速遞易解決了物流“最后一公里”派送壓力，增加了整個物流產業的運轉效率，更是從根本上顛覆了包裹交付模式，構建起了以智能快遞柜等智能終端為主的智慧物流生態平臺。

　　而隨著物流產業的持續升級，中郵速遞易在物流末端的布局亦將進一步深化。一方面，中郵速遞易的不斷創新，滿足了郵政局對快遞行業智能、綠色、安全的要求。另一方面，通過在物流末端的不斷探索，中郵速遞易也會繼續補齊物流行業短板，不斷地為物流末端產業發展提供新的動力源。