12月26日上午，上海寶山區政府、臨港集團與博泰集團簽署戰略合作框架協議，三方將利用各自優勢，加強資源整合，圍繞打造車聯網產業集群進行全面合作，共同在上海市寶山區打造國家級車聯網產業集群、基于無人駕駛和物聯網結合的智慧城市商業落地樣板。

　　根據協議，三方將在寶山南大生態區規劃建設“未來之城”，形成基于無人駕駛和物聯網結合的智慧城市示范區;未來博泰總部基地將整體落地于這一示范區內，區內將規劃包括博泰車聯網核心軟硬件產品、TSP平臺、智慧出行、物聯網、創意方面的研發部門，平臺服務運營部門，商業和戰略合作部門，以及與央企等合資企業的研發中心等機構。三方還將推動共同建立以博泰為GP(GeneralPartner)的車聯網產業創新基金，引進產業合作項目;同步推動“國家智能汽車創新發展平臺”落地上海，建設國家級工程中心、國家級技術中心的兩個中心。可見，這是繼年內傳出特斯拉可能將落戶臨港后，上海市為強化城市發展和推動全球科創中心建設戰略的又一舉措。

　　成立于2009年的博泰，是國內最早的車聯網企業。經過近十年的發展，現已成為中國本土資本結構與業務規模最大、服務汽車客戶最多的智能汽車與車聯網企業。目前，博泰在車聯網核心的17個重點領域都進行了重點規劃和布局，并積累了1050 項知識產權，是領域內擁有最多知識產權的企業。博泰每年用戶規模與活躍度均保持100%的高速增長，服務全國9個汽車集團覆蓋汽車豪華品牌、合資品牌與自主品牌的數十款車型，擁有前裝用戶超過110 萬。博泰作為國家車載信息服務產業聯盟副理事長、智能網聯汽車產業技術創新戰略聯盟成員單位，擔任國家工信部車聯網標準體系服務工作組組長單位、V2X 車間通訊工作組副組長單位，也是工信部十三五規劃之一《節能與新能源汽車技術路線圖》的起草單位。2016年，博泰總體投資4.04 億元的“面向智能網聯的車聯網系統研發、產業化和運營”項目被上海市政府確認為上海市戰略性新興產業重大項目。

　　隨著《中國制造2025》和《新一代人工智能發展規劃》的頒布，以及工信部近期發布的《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃(2018-2020)》，智能汽車的發展規劃已經上升到國家戰略層面。對于上海而言，這是人工智能時代堅決不能錯過的一次發展機遇，也是上海利用自身在汽車產業方面的優勢擁抱新科技發展重塑昔日輝煌的機遇。

　　2017年1月6日，上海市人民政府辦公廳發布了《上海市智能網聯汽車產業創新工程實施方案》(滬府辦發〔2017〕7號)，明確深入實施“創新鏈突破、產業鏈培育、資源鏈開放”三大創新行動，加快推動汽車、電子、軟件、通信和交通等行業融合創新，加快建立智能網聯汽車產業自主創新體系、加快打造智能網聯汽車產業生態圈。寶山區是上海著力打造的中國產業互聯網創新實踐區。臨港集團則是上海市國資委下屬的唯一一家以產業園區投資、開發與經營和園區相關配套服務為主業的大型國有企業，是上海發展的望遠鏡。

　　城市規劃必然領先于時代規劃。上海下一輪發展的核心就是真正基于Ai+城市和智能汽車的結合，打造未來的汽車出行方式。據知情人透露，臨港集團、寶山、博泰三方合力打造的“未來之城”將以硅谷+陸家嘴+AI模式，在金融層面打造新加坡的模式，技術層面打造以色列的模式(即全球頂尖人才)。因此“未來之城”在規劃之初就全面考慮了人工智能，所有的建筑、汽車、家居產品、醫療、教育、購物本身都是智能的，建立一個真正人工智能的應用場景，聚集全球最優秀的企業、最優秀的人工智能技術和人才，并且很快形成商業模式和盈利模式。通過最領先的城市應用場景、最聚焦的車聯網產業、最頂尖的人才，把上海真正做成未來城市的藍本，從而復制到更多的城市和區域。

　　上海市委書記李強曾經鼓勵民營企業要：堅定發展信心，堅守實體經濟，持續不斷創新，強化社會責任。博泰作為堅持了10年在車聯網領域創新發展壯大的民營企業，通過此次與寶山區、臨港集團的合作，將從單純的研發生產和提供車聯網產品服務，轉向與國家、上海等部委的合作，與三大央企為主的車企、與BAT互聯網企業、與中國電信等通訊運營商、與銀聯等金融單位深度的合作，打通產業鏈各個關鍵環節，探索和實現未來30年技術融合、數據融合、產業融合的新模式，實現成為上海市具有標桿意義的創新驅動，助力打造智慧城市的重要引擎。