11月20日，首汽約車在北京舉行了一場主題為“約吧新征程”的戰略發布會。與日常發布新品、新業務不同，首汽約車的這場發布會除了對投資的具體情況進行了宣布外，還對公司未來的戰略規劃進行了詳實的講解，在筆者和許多媒體同行看來，這不僅僅是首汽約車在宣告自身行業領軍的地位，也意味著一家出行領域新獨角獸的崛起。

　　新獨角獸：強的不僅是資金，還有創新

　　作為出行行業新崛起的獨角獸企業，在這場發布會上，筆者不僅感受到了這輪融資給首汽約車注入的新力量，更是感受到了首汽約車這樣一個從傳統中走來的企業從骨子里所透出的創新精神。

　　想想首汽約車在發布會上所介紹的關于首汽約車的這兩年成長經歷，我們能夠看到首汽約車不斷在模式之中進行創新，首先是場景化的出行服務，首汽約車CEO魏東在發布會上說首汽約車從一開始就著力打造出各種場景化的出行產品，這里面包括了指定駕駛員、批量用車、多日接送、代人叫車、商務福祉車、深港通等等。筆者認為首汽約車在細分網約車業務的基礎上，充分考慮到消費者的不同消費場景、消費需求，來進行創新的定制化服務，如多日接送、商務福祉車、深港通等等，就是首汽約車在網約車業務里的創新。

　　如果說首汽約車的這些業務是將網約車的使用半徑擴大，讓更多人加入到網約車的消費者行列中來的重要一環，那么網約出租車、巴士、共享單車、短租自駕就是首汽約車構建出行平臺，實現出行多元化的重要組成部分。

　　要是運營模式上的創新還不夠，首汽約車與百度、與蔚來汽車在積極推進落地的自動駕駛汽車就是技術上的創新，在其它自動駕駛汽車還多數處于PPT階段的時候，我們可以看到首汽約車已經在開始推進商業化進程。誠然，等自動駕駛汽車業務完全成熟可能還需要一段時間，但是從合作到落地，首汽約車是大刀闊斧地在斬斷面前的荊棘，試圖將整個出行行業真正帶上智能交通的高速路軌之上。

　　這才是業內人士都將其稱作獨角獸的真正原因。獨角獸強的不僅僅是資金，還有這種創新、拼搏的毅力和精神，去打破一切阻礙。在筆者看來，首汽約車以前的創新打破的是傳統與互聯網之間的阻礙，而現在首汽約車要打破的是技術理論和現實運營之間的阻礙，真正走向未來。

　　用品質打動資本 用開放、包容的心態構建平臺

　　我們說首汽約車是獨角獸，除了前文所提到的創新精神，另一個便是首汽約車在這輪融資上的成功，除了由民生信托領投的6億B輪融資外，還有百度、蔚來資本和絲路華創投資的7億B+輪融資。我們可以看得出來，投資方對首汽約車的信心十足，而且在這次的投資方結構里，還有像百度、蔚來這樣的合作方。他們對首汽約車的信心，來源于首汽約車的品質和未來，品質是基礎，未來是發展，兩者在一起，對資本就具有了致命的吸引力。

　　在發布會上，不管是蔚來創始人、董事長，蔚來資本管理合伙人李斌、還是百度智能駕駛事業群組總經理李震宇，都提到吸引他們投資首汽約車的重要因素，就是“品質”，李斌甚至還拿自己夫人喜歡乘坐首汽約車的事情舉了例子。而在首汽約車CEO魏東的講解里，不管是對過往兩年時間的發展，還是2018年的規劃，對品質都是格外的看重。在筆者看來，“品質出行”、“國賓級服務”不但是首汽約車身上烙印的一個標簽，也是首汽約車的立業之本，在其它網約車瘋狂搶占市場、野蠻擴張的時候，首汽約車則用了兩年的時間，一步一個腳印地去做服務、做品質，讓首汽約車擁有了良好的口碑。

　　用魏東的話說，首汽約車在拿到資本之后，依然會守住品質為核心的主業，堅信出行行業是服務業，是人的服務過程，在2018年依然要堅持品質化、打造品質出行的平臺。筆者覺得在取得了如此巨大的成功之后，還能夠堅持初心不忘品質根本的這種精神，才是推動著首汽約車不斷前行，獲得市場和資本青睞的重要原因。

　　而另一方面，首汽約車被業內廣泛看好的就是它的平臺化運營理念。筆者在跟同行交流的時候，大家都有一個觀點，那就是首汽約車是一個開放的、包容的企業，這種開放和包容不是僅僅來自于與其它平臺的連接、跨界，還來自于它不斷去嘗試構建出行行業的生態，通過優化、打通不同交通形態，來真正完成城市交通的智能化建設。

　　例如首汽約車與摩拜單車之間的合作，就解決了兩種不同交通方式之間割裂的形態。在發布會上魏東就提到和摩拜之間進行合作不僅僅是人們需要有這樣的產品，同時在刮風下雨的天氣下，摩拜單車的用戶就有了更多的訴求，而首汽約車和摩拜單車之間的合作就能夠帶來更多的出行選擇。而這兩種業務形態之間的組合，也能夠讓人們更加靈活、自由地在兩種出行方式之間切換，去更好、更舒適的完成自己的行程計劃。

　　那從筆者的角度來看，有著像蔚來資本、百度這樣的資本方兼合作伙伴的加入，對首汽約車想要構建這樣的生態、這樣的平臺有著巨大的助力。蔚來資本合伙人張君毅則提到蔚來投資首汽約車并不單純地作為財務資源，而是希望利用產業資源和首汽約車共同進步，包括共同發起出行基金、打造出行聯盟等等，構建出行的平臺、體系、網絡，最終反饋于社會和投資人。而發布會上讓筆者記憶很深刻的一句話是“首汽約車不僅希望從資本層面發力，更希望借由開放的心態，能夠與投資者及其背后的產業進行深度交流來實現更高的目標”。

　　什么是更高的目標?用十九大精神理解的話就是真正建設出一個交通強國。而未來的交通強國必然是生態化、智能化的，首汽約車已經在這上面跨出了非常重要的一步。因此，魏東在發布會上所說的“百度、蔚來旗下的產品、生態資源背后的價值遠遠不是資金能夠衡量”這一點，就很容易理解了。

　　布局未來 搭建智能出行新生態

　　而對于未來，首汽約車和它的合作伙伴也都有著自己的展望。除了反復強調品質外，首汽約車的豪華車、電動車等新車型以及拼車等定制化的服務也將在2018年陸續上線，同時魏東還強調在2018年會更加積極地去做跨界的工作，包括和各地龍頭企業合作，以及打造全國的士聯盟。

　　那對百度和蔚來資本來說，與首汽約車在未來共同的展望就是搭建智能出行的新生態。這一點首汽約車所展現出來與其它網約車企業最本質不同的，就是它有著清晰的條理和超前的思維。從自動駕駛技術的落地方面，首汽約車首先打算引入輔助駕駛技術，利用AI來幫助駕駛員降低駕駛疲勞度，到2018年與百度聯合在多個城市推出自動駕駛的落地體驗運行，為商業化做準備;在車聯網及車內信息交互方面，首汽約車還想要在未來和百度DuerOS系統聯合打造智能的車聯網系統，用AI讓車變成消費者的第三書房、第三客廳、第三臥室，再加上首汽約車的跨界資源，可以真正實現基于車輛服務的從線上到線下的消費升級。

　　而在數據體系方面，首汽約車將會和百度以及更多戰略合作伙伴的數據體系一起來打造更智能的調度體系，一方面提升首汽約車、出租車的調度精度和運行效率，另一方面則打算將數據貢獻給社會，幫助整體的交通調度體系更加智能，讓AI也成為城市智能交通的一部分，這些在筆者看來都已經遠遠超前于目前出行行業的傳統業態和思維方式。

　　至于蔚來跟首汽約車之間的合作，據蔚來資本合伙人張君毅說，將來除了在新能源出行方面會進行合作，新車、二手車、汽車金融等各方面都會有合作。另外張君毅表示蔚來資本在互聯網生態圈的合作伙伴資源包括摩拜、京東、58等，都會向首汽約車開放，來探索企業之間的交融與合作的機會。

　　那對于我們來說，可以打開更大的腦洞去想象，在未來我們打開首汽約車的App，在上面所能夠看到不僅僅是網約車、出租車，我們還可以輕松約到一輛自動駕駛的汽車，AI會根據車內外的天氣狀況提前打開車內的空調，我們可以在車內借用智能的車聯網開一個視頻會議，或者完成消費購物，甚至可能出現還有自動駕駛的巴士供我們團體出行。筆者覺得這些都是可以期望的，尤其是有著首汽約車一貫的品質保障，相信在未來我們能夠基于品質、基于智能有著更好的出行生態體驗。

　　在其它的發布會上，我們聽過太多的故事，見過太多的產品，但是在首汽約車這次的“約吧新征程”戰略發布會上，我們能夠感受到的是真正的戰略規劃和野望。筆者也相信，有著這種創新、開放、進取的精神，首汽約車一定能夠在智能交通、智能出行這條道路上走得更快、更穩、更好。