近日有消息傳出，滴滴旗下的滴圖科技已經拿下國家測繪地理局頒發的電子地圖甲級測繪資質。據悉滴圖科技其法定代表為滴滴聯合創始人兼CTO張博，滴圖科技實際是滴滴拆分成立的地圖繪制公司，這意味著滴滴在自動駕駛方面的布局又朝前邁進了一步。

　　眾所周知，自動駕駛已經成為出行領域最熱的話題，而要想真正實現自動駕駛技術的落地，高精度的地圖不可或缺，這也是滴滴布局高精準地圖的原因。其實滴滴早已開始布局自動駕駛，在今年3月就曾表示在進行自動駕駛相關技術的研發。Google、百度等科技巨頭涉足自動駕駛領域是為了在人工智能發展的大環境下，在交通領域搶占先機。那滴滴作為網約車企業，進行自動駕駛技術研發的目的就更加明確——降低網約車的人力運營成本，提升運營效率和安全系數，最終實現智慧交通。有了自動駕駛，網約車企業能夠用更少的人力布局更多的車輛，尤其在自動駕駛技術全面成熟之后，能夠有效減少因為人為因素產生的交通堵塞、交通事故，從而實現網約車的高效率運營和安全運營。因此，在行業人士看來，自動駕駛是網約車行業未來發展的重要陣地。

　　除了滴滴，首汽約車日前也宣布和百度進行包括地圖和自動駕駛技術在內的深度合作。不管是獨立研發，還是攜手共進，能夠擁有高精準地圖是實現自動駕駛的必備條件。

　　高精度地圖對自動駕駛到底有多重要?對于全自動駕駛汽車來說，高精度地圖有兩個作用，一是延伸傳感器的感知范圍，為高速行駛的自動駕駛汽車定位、感知和決策提供路況信息支持;二是冗余保障，在傳感器短暫失效的風險假設下，通過定位和高精度地圖保證自動駕駛汽車繼續前進。因此，“高精度地圖，這是做自動駕駛繞不開的東西”這一觀點，已經成為業內人士共同的認知。

　　不過就目前來看，聯合成熟的地圖服務提供商，在更快推出自動駕駛商業化運營方面，還是有著明顯的優勢，其中最重要的原因便是地圖的精度是需要時間去完善的，更何況在這個過程中還涉及到AI技術。

　　之前就有業內人士分析過，最有可能在自動駕駛商業化運營中完成突破的是Google和百度兩大IT巨頭。不僅僅是因為兩者擁有世界上頂尖的AI算法，同時還因為兩者都擁有世界上頂尖的高精度電子地圖，而且在電子地圖導航領域運營已久，各方面都非常成熟。但是對于自動駕駛技術的實現來說，兩者還缺乏海量的真實行車數據，為了解決這個問題，百度在國內選擇與首汽約車形成戰略合作，共同推動自動駕駛技術的商業化運營，因為首汽約車作為國內網約車的領軍企業，有著專業、規范化的車隊，技術純熟的駕駛員團隊和海量的真實行車數據，兩者的合作能為百度自動駕駛技術的落地補上最關鍵的一把鑰匙。

　　首汽約車和百度之間的合作，有著百度地圖精確的地圖數據和首汽約車海量的行車數據，同時借助首汽約車成熟、規范的車隊，可以迅速實現“人車匹配”和“路徑選擇”，通過首汽約車實際行駛的數據來幫助百度地圖更好地進行優化，并借由首汽約車的平臺優勢，快速達成自動駕駛技術的商業化落地。

　　對自動駕駛領域來說，未來自動駕駛不會只是網約車或者普通汽車，出租車、巴士等客運方式以及城市交通道路建設也會是全面實現自動駕駛的剛性需求。首汽約車本身就擁有網約車、出租車、大巴等多種業務，這也就意味著未來首汽約車的自動駕駛車隊能夠完全覆蓋城市交通的主要組成部分，而首汽約車也多次表示能夠在合規范圍內為地方政府提供數據支撐，完成城市道路交通建設的智能化管理。另一方面，自動駕駛技術的推出必然伴隨著相關法律法規的出臺，首汽約車作為目前國內合規性最強的網約車企業，在合規方面有著先天的優勢，百度選擇與首汽約車合作，也是希望能夠在未來迅速實現自動駕駛的合規化運營。

　　當然，在這場自動駕駛領域的“軍備競賽”中，自主研發自動駕駛技術的還有很多，像Google不但有著深厚的技術，也有著運營多年的高精度地圖做支撐;而滴滴不但自主研發自動駕駛技術，還將要自行進行地圖測繪。此外還有不少在發布會上聲勢浩大，發布會結束之后遲遲未見動靜的廠商。盡管目前網約車行業中如首汽約車、滴滴、神州等企業均涉足自動駕駛領域，但各方都還沒有正式推出商業化運營的產品，因此現在我們去猜測最終花落誰家還為時尚早，只是就目前的狀況來看，像首汽約車這樣已經完成了與地圖方面的深度合作，又有著合規優勢的網約車平臺可能會比其它人更快一步實現自動駕駛落地。而一旦自動駕駛真的能夠落地運營，整個網約車行業甚至于是出行行業都會被改寫，我們將進入真正意義上的智慧出行時代。