在ofo小黃車內部，有一個“神秘”的部門——用戶體驗研究實驗室。這是目前共享單車行業內唯一一個為研究用戶體驗所設立的專業部門，其發明的用戶研究量化計算方法已經申請專利。目前，ofo用戶體驗研究實驗室已參與過20多款車的改進研究，我們所騎到的小黃車其實是研究員們“算”出來的。

　　用專業術語講，用戶研究實驗分為三個階段：可用性測試、用戶畫像研究和深度訪談。

　　第一階段可用性測試，研究員們會利用ofo的線上渠道招募志愿者，通過一對一的溝通甄別，選出數十位符合條件的用戶，讓他們來到ofo總部，參加研究實驗。

　　實驗當天，研究員會提前擺放多款小黃車，讓用戶交叉試騎，借此­­觀察用戶上車前、上車后、調整單車、下車時的表現，并且記錄用戶注視新車的時長，注視時頭部擺動的最大角度，或蹙眉、或瞪眼的表情，身體和腳步的偏轉，言語內容、態度傾向、語調等信息。比如某位身穿襯衣的男性用戶，在騎車之前先要用手擦一下車座。這背后真實的動機就是研究員們需要了解的。

　　第二階段用戶畫像研究，研究員們會根據第一階段用戶的反應和態度，細化作為問卷的問題，形成樹狀結構，并對問卷進行量化，然后進行大規模問卷調查。當有效問卷數達到1500個左右時，研究員會根據問卷反饋進行數據分析建立用戶畫像。

　　第三階段，研究員會從回收的問卷中，選擇開放題回答認真，有深刻觀點的用戶會被邀請來到ofo總部，參與深度訪談。訪談過程中，研究院會根據前兩步的研究結果，針對性的探尋問題。在某次的深度訪談中，來自北京大學的化學博士王月(化名)表示輕快是最重要的，造型要符合黃金分割，最后他還補充了4個字“納米材料”。

　　通過“天才捕手”系統的測算，研究人員可以非常清楚的了解哪些部件的用戶體驗較差，且還可以清楚的知道哪些系統拉低了騎行感受，以便指導研發和設計人員對共享單車進行改進，提高用戶體驗。同時，通過對“天才捕手”的評分體系閥值的評定，可以判定一輛新車是否能夠量產上市。

　　日本設計大師，無印良品藝術總監原研哉在《設計中的設計》中如是說道，并不是僅僅只有制造出新奇的東西才算是創造，把熟悉的東西當成未知的領域再度開發也同樣具有創造性。

　　原研哉這句話在百年產業自行車身上同樣適用，自行車作為一個綿延百年傳統行業，在體感和工學上已經有了大量的累積，但這并不代表我們的自行車就完美無缺了，相反，它仍需要我們利用更先進的科技和統計方式，優化自行車的產品設計。“騎時可以更輕松”是ofo小黃車的一句廣告語，但簡單一句slogan的背后，是龐大的研究和設計部門協調的結果。