IT產業網訊 在制約無人機大規模商業化，其中一個難點在于安全性和技術短板。而安全性并非簡單的理解為禁飛區域而是廣義上的安全問題如如何確保無人機設備不受到人為干擾或設備不會砸到人類。

　　在應對無人機排除外界干擾方面，亞馬遜申請一項防“劫機”專利，該專利能讓無人機自動感知周邊環境，除搜集數據外還將發送位置、航向、高度等數據以便能得到援助。媒體剛剛才報道出亞馬遜在英國完成首單無人機派送任務。

　　顯然亞馬遜已意識到無人機快遞可能遭遇被劫持風險，但該防盜專利也很難根治該問題出現。在防范類似風險上，國內共享單車企業做的更多。如通過處罰措施規范用戶行為的同時還發送全民舉報違規。除在技術手段上做單車設備加裝gps等定位防盜系統外，還安排專人負責尋找失聯的設備。

　　共享單車在國內的遭遇很可能成為未來無人機快遞現狀的映射，畢竟存在不少共性。對于無人機企業來說，高昂的無人機制造或購買成本，外加損耗率高低將直接決定投資企業的生死存亡。

　　國內企業京東剛宣布投入大量無人機時，就有言論看衰無人機快遞。

　　就目前來說，無人機在避障上存在隱憂，難逃無人機被撞毀或被人為打下來當玩具。加上在送貨物上也會有輕的不劃算重的送不了，距離近的不如人工，遠的不如電動車。畢竟遙控操作起來并沒有想象中的那么順暢，尤其是在農村錯綜復雜的線路和樹木會讓無人機迷航。即使是無人機在飛行中可以躍升至百米高空，但終有低飛時。

　　業內人士表示，雖然亞馬遜、7-11在無人機快遞上開始了商業化征程。但谷歌計劃推出機器狗將高危的空中操作移植到地面，而機器狗可以爬樓梯開門。不過很顯然，無人機可以應用到諸多領域如航拍、軍事等領域，但進入快遞領域并非那么簡單。畢竟在其它領域無人機無需受外界干擾，而快遞需要更多的人來介入。因此很難以想象無人機能輕松完成快遞任務。