不久前，中國IT研究中心(CNIT-Research)發布的《2016年中國專車市場研究報告》顯示，今年三季度我國專車市場整體規模繼續增長。報告顯示滴滴出行活躍用戶覆蓋率占比達96.7%，訂單量市場份額報94.6%，兩指標均以絕對優勢穩居首位，易到用車活躍用戶覆蓋率達14.3%，市場份額報3.6%，雙雙小幅增長，而神州專車活躍用戶覆蓋率和市場份額分別報5.2%和1.7%，兩指標均較二季度時出現下降。

　　這源于由交通運輸部、工信部等七部委聯合發布的網約車新政11月1日正式實施。而10月初，上海、北京等地陸續出臺了地方網約車管理辦法的落地細則征求意見稿，對網約車的車輛資格和駕駛員資格做出了具體規定，其中在北京市申請《網絡預約出租汽車駕駛員證》的駕駛員，需要符合本市戶籍等條件，上海網約車也需滬籍、滬牌。新規面前企業境遇不同

　　11月29日，知名第三方市場研究機構艾瑞咨詢發布的報告顯示，7月《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》頒布后，網約車平臺整體設備覆蓋量及用戶規模整體保持增長，滴滴出行穩步增長位居第一，易到用車和神州專車分別位居二三位。其中易到整體發展較為平穩，而神州專車略有下跌，9月份的設備覆蓋量基本降至年初1月水平。

　　在8月滴滴收購Uber中國后，月均活躍用戶數迎來大幅提升，今年三季度，滴滴月均活躍用戶數增至3854.4萬人，環比增長16.4%，這一增幅較二季度時還擴大4.7個百分點。易到用車的月活數據也保持了同樣的增長態勢。報告指出，2016年易到活躍用戶整體增長較快，今年三季度易到用車月均活躍用戶數達531.7萬人，環比增幅高達45.6%。對此，報告解釋稱，易到在2015年Q4至2016年Q3開展了充返活動，活躍用戶數增長明顯。

　　與市場份額走勢類似，神州專車的活躍用戶數在2016年也出現了下滑。報告數據顯示，在行業發展前期，神州專車通過一系列優惠活動使活躍用戶數得到快速提升，但進入2016年神州活躍用戶規模不增反減，三季度神州的月活規模較二季度下滑8.2%至76.4萬，訂單量市場份額較二季度時縮去1.3%，低于2015年一季度時2.1%的市場份額。“神州”業績落后

　　而從12月1日零時起，神州專車充100得150的大幅度的優惠活動正式結束了。據悉，今年4月份，神州再次執行了“充100返100”的促銷活動，這也使得4月神州的訂單量成為全年高點。近日，多份第三方機構報告曝出神州專車業務疲軟，訂單量、活躍用戶數、覆蓋量等多項數據大幅縮水。

　　艾瑞咨詢在報告中指出，網約車管理辦法出臺后，網約車平臺整體設備覆蓋量及用戶規模整體保持增長，其中，滴滴、易到覆蓋量穩居前二，神州則以較大的差距排名第三。

　　具體到分月數據，與滴滴和易到的持續上漲不同，今年上半年神州設備覆蓋量呈現震蕩走勢，2月為其年內最高達241.3萬。4月之后，神州覆蓋量不增反減，9月覆蓋量一度降至205.6萬，這一數據不僅不及神州1月的覆蓋量，還不到易到的兩成，也只有滴滴的1.8%。截止到今年9月，神州專車月活躍用戶量僅為72萬，乘客端日活躍用戶在今年下半年一路下跌。

　　另外，Trust Data最新發布的網約車平臺發展趨勢報告也顯示神州訂單量自今年4月起就直線回落，9月末日訂單量基本萎縮至年初2月水平，較4月高峰時期明顯下滑60%。移動應用數據平臺App Annie的監測報告也顯示，其月活躍用戶數僅在去年上半年保持了明顯上漲，之后整體呈現回落趨勢。在4月充返活動結束后，神州專車月活躍用戶規模開始一路下滑。

　　第三方報告均預示著神州在競爭中處于不利地位，多項運營指標下滑明顯。事實上，神州專車業務表現不佳在其上半年財報中就初見端倪。由于神州一直是采用重資產的運營模式切入市場，車隊規模和司機規模也成為其一大瓶頸，在業界看來，相比其他C2C平臺，在城市拓展、規模擴大上神州都背負著成本壓力。

　　業內人士分析認為，網約車新政對車源、司機等都有較高的限制，滴滴、易到、神州三大平臺都將受到沖擊，很多外地司機都將被清除。而不同于滴滴、易到司機基數大、兼職多的特點，神州以全職為主，司機基數小，其運力受影響程度無疑是最大的。