新華社北京9月22日發表社論，題《下好共享大棋，無車可勝有車》。文中提到隨著中國進入汽車社會，“開車堵、停車難、尾氣臟”已成大都市頑疾。以新能源汽車分時租賃為代表的共享經濟，成為緩解汽車社會頑疾的一劑良方。

　　選擇共享——你就是綠色出行踐行者

　　不論今年世界無車日的主題“綠色交通——選擇?改變?融合”，新華社評論，還是無車日的設置初衷都不是將汽車“一棒打死”，而是對城市交通觀念革新的號召。“不求所有，但求所用”的分時租賃，正是沖擊汽車社會傳統消費理念和交通理念的排頭兵。只要你有駕照，就可以享受新能源分時租賃帶來便捷體驗。

　　而對于沒有選擇私家車出行的消費者來說，相較于普遍低效且擁擠的公共交通系統，分時租賃不僅更高效，對行李、空間的限制也更少，舒適度更高;相較于按天租車模式，分時租賃可以即時出發，無需繁瑣預訂手續，也無需承擔不用車時帶來的邊際成本。

　　選擇分時租賃，你就是下一個綠色出行踐行人。

　　改變理念——擴展分時租賃應用模式

　　在人、車、環境在科技進步、自律意識和新興消費理念的共同作用下，城市交通必將更加和諧、可持續地發展。

　　要培養潛在用戶對分時租賃的消費習慣，不能只是靠大家出于環保的自律自覺，或者退而求其次的無奈之舉，更應主動增加應用場景，成為消費者觸手可及的重要選擇。

　　要實現這一目標不僅要靠的運營商擴充車隊，更需要設想消費場景，增加接觸頻率。

　　在分時租賃領域，微租車作為國內領先的分時租賃底層技術供應商，不僅在持續為合作運營企業提供分時租賃解決方案和可商用的硬件設備，在場景擴展上也是當仁不讓的領軍人。先后設計了公車改革、酒店管理、便利擺渡等多種應用模式。

　　2015年，微租車聯合北汽集團參與了鎮江市政府國家公務用車改革，以分時租賃形式為鎮江市各機關企事業單位提供公務用車出行服務;同年，微租車和海南最大旅游平臺樂途達成戰略合作，方便酒店用戶便利用車;2016年5月，微租車還與重慶交運實現合作，聯手打造以地化運營和酒店管理運營為主的智能出行平臺，滿足附近業主短途及限行日的出行需求。

　　通過多場景服務，微租車讓更多消費者享受到了真正高效、便捷的分時租賃服務。對于環境保護、綠色出行以及重塑城市空間、提高交通效率都有極大促進作用。

　　融合發展——以數據和技術構建智慧城市

　　正如新華社社論所言，在“大云平移”(大數據、云計算、平臺化、移動化)日益普及之際，要真正提升效率，實現智慧交通，還需要通過大數據掌握各項實時指標。這正與微租車的發展方向不謀而合。

　　微租車CEO楊洋多次表示，微租車本身不需要車輛資源，也不會采取分成或其他模式專區利潤，而是通過對分時租賃的軟硬件的管理系統，載有微租車軟硬件產品的分時租賃車輛會把車輛運營當中的數據源源不斷傳送回微租車的數據庫中。通過了解用戶詳細駕駛數據，車輛運營位置，為智慧出行做后續的大數據開發。

　　在現階段及未來分時租賃運營中，微租車可以借助大數據信息以及與車輛位置、數量、續航等相關的算法，對不同區域、時間段車輛供需關系提供最優解決方案。還可以通過駕駛人數據，為運營商提供用戶征信系統、車輛數量、匹配效率以及事故率信息等。

　　正如同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建所說，與傳統經濟模式相比，分時租賃的效率明顯提高。“人口量這么大，出行領域消費理念如果能實現從買到租的飛躍，就可以降低保有量，提高服務量，最終實現‘不求所有、但求所用’。預計在這一領域未來十年會出現指數級增長。”

　　在共享經濟大局博弈中，微租車所代表的分時租賃必將成為關乎成敗的屠龍手!