總投資額達200億元的樂視超級汽車生態體驗園區昨天剛剛落戶浙江省德清縣，今天即迎來政策東風。8月11日，有媒體報道稱發改委正在研究，欲在10年后在中國市場上停售傳統燃油車。這一消息的公布，令行業認為這是對樂視造車的極大利好。

　　8月10日，浙江省政府與LeEco樂視在杭州召開發布會，宣布雙方正式啟動包括樂視超級汽車生態體驗園區、智能汽車產業基金、互聯網金融等多個重大項目的戰略合作。樂視超級汽車生態體驗園區總投資額為近200億元，其中樂視超級汽車工廠建成后年產能將達到40萬輛。

　　這一合作計劃的宣布，也意味這樂視作為全球首家宣布造車的互聯網公司，將擁有國內第一條自主知識產權的高端D級車生產線，同時還將是全球第一家采用UP2U模式，打造用戶全流程體驗、訂制和參與的汽車工廠;全球第一家互聯網生態工廠。

　　對于樂視的利好還延續到11日。據媒體援引發改委官方的消息稱，10年后中國銷售的增量新車中，將沒有內燃機作為動力的傳統汽車，取而代之的則是以純電為動力的新能源汽車，預計2050年前全世界都將停售燃油車，屆時將開啟新能源汽車行業新篇章!

　　這一信息的宣布，對于樂視超級汽車而言，顯然是一個極為有利的信息。業內專家認為，樂視超級汽車作為全球首家宣布造車的互聯網公司，極為吻合國家將發展新能源汽車視為從汽車大國邁向汽車強國的核心戰略，而樂視超級汽車工廠的落地，將意味著它將世界汽車產業帶來巨震，并將顛覆百年汽車工業。

　　SEE計劃蒙眼狂奔

　　樂視超級汽車工廠落戶浙江的消息公布后，外界再一次領略到了“樂視速度”。在全球市場上，還沒有任何一家企業表示出這樣的執行力，從戰略發布到落地，竟然只用了不到兩年時間。

　　2014年12月9日，樂視創始人賈躍亭首次在微博宣布正式進軍互聯網智能電動汽車。他宣布，未來要復制樂視生態垂直整合模式，通過完全自主研發重新定義汽車，最終打造出最好的互聯網智能電動汽車。

　　距離當初公布“SEE”計劃的時間不足兩年，但現在樂視超級汽車竟然在賈躍亭的一手規劃下，超級汽車的工廠竟然就已敲定。在于浙江省政府的戰略合作發布會上，賈躍亭表示：“隨著互聯網和科技的發展，汽車這一發展了上百年的傳統產業正在面臨關鍵的歷史轉折點。我們希望此次戰略合作會成為互聯網生態時代下企業與政府聯合推動汽車產業結構升級的樣板。”

　　顯然，從公布SEE計劃到現在超級汽車工廠的落戶，這無疑是樂視“SEE計劃 ”發展歷程中的重要里程碑，是樂視造車計劃在生產布局方面的一次重大進展。據樂視與浙江省政府的合作規劃顯示，樂視超級汽車生態體驗園區第一階段規劃用地約4300畝，計劃年產40萬臺整車。建成后，體驗園將形成以樂視超級汽車先進制造、觀光體驗為特色，融入樂視體育、樂視音樂和影視生態元素的，面向全球的汽車整車制造基地和主題游樂旅游目的地。

　　其中，一期項目投資60億元,年產能為20萬輛整車;二期計劃于一期投產后兩年內開工建設，擴產產能20萬輛整車，項目投資60億元。與園區配套的商務園則主要包括行政辦公區、配套設施建設等，投資額為20億元。而且，樂視超級汽車工廠將擁有國內首條自主知識產權的高端D級車的生產線。這將一舉告別國內企業只能生產中低端車的歷史，對于中國汽車產業將具有里程碑意義。

　　根據規劃，未來生態小鎮中將全部使用電動車輛，并利用網約車及分時租賃方式實現100%的汽車社會化。同時，所有車輛均將運用互聯網技術代替人工操作，實現自動駕駛。此外，LeEco還將把包括音樂、體育、影視等在內強大的內容資源注入生態小鎮，引導當地利用區位優勢，用互聯網生態模式打破邊界，生態化反，利用創新思維引領當地經濟轉型升級。

　　賈躍亭表示，樂視將會把汽車生態小鎮作為汽車生態和互聯網生態落地的前瞻示范區，用我們的生態產品和服務，讓當地用戶和人民享受到ET時代全新的生活方式，讓人們在這里找到生態理想國的雛形。

　　浙江省省委領導對汽車生態小鎮模式給予了高度評價。汽車生態小鎮將會給用戶和人民群眾提供一種能夠借鑒的，能夠成為標桿的新生活方式，實現環保、優化用戶體驗，促進經濟發展的三大作用。

　　“我們相信位于德清的汽車生態小鎮將成為中國1000個特色小鎮之中最具特色和活力的一個，它將作為引擎輻射周邊，最終形成以用戶體驗為核心的開放式互聯網生態園區，成為科技、藝術和互聯網完美融合的超級地標。” 樂視聯合創始人、副董事長劉弘在發布會上表示。

　　傳統燃油車正在開進博物館

　　樂視超級汽車的蒙眼狂奔，令許多人感動于樂視對改變環境，讓人人都能呼吸新鮮空氣和擁抱藍天的決心和夢想，也令更多的行業人看到了傳統汽車正行將末路的尷尬。

　　事實行，傳統汽車正在開進博物館，其最好的時光已經成為過往。中國汽車工業協會徐海東表示：“新能源汽車和智能汽車這兩項大的技術給世界汽車產業帶來了巨大變革，這是機遇也是挑戰，我們要抓住這個機遇，借此加速縮短與國際知名汽車品牌的技術差距，甚至實現“彎道超車”，將新能源汽車技術做到世界領先。“

　　事實上，新能源汽車已經成為世界各國的共識。在政策、經濟、科技等多方因素的共同推動下，世界各國的新能源汽車發展速度都令人驚艷!

　　在美國加州，已經規定2030年后禁售燃油車;荷蘭，2025年禁售燃油車;德國，2030年禁售燃油車;挪威，2025年禁售燃油車;日本豐田也宣布在2050年將停售純汽油動力汽車。

　　短短一兩年時間，國際社會對于交通工具變革的信息猶如潮水般涌入。在國內，其實也早有聲音傳出將禁售傳統燃油車。早在《2015中國乘用車燃料消耗量發展年度報告》媒體交流會上，國家發改委能源研究所研究員姜克雋就曾預言：10年后，中國銷售的增量新車中，將沒有內燃機作為動力的傳統汽車，取而代之的則是以純電為動力的新能源汽車!

　　新能源汽車成為行業共識，目前已經令世界各大車企關注的焦點，都希望在這一輪新的藍海市場取得成功，成為新能源汽車市場上的贏家。目前，寶馬、奔馳在電動汽車生產領域正在緊鑼密鼓的籌備當中;三星入股比亞迪、蘋果注資滴滴并默默組建技術團隊研發電動汽車。

　　但他們與樂視相比，卻欠缺很多。據樂視超級汽車聯合創始人丁磊透露，樣車已經能夠達到130英里(約209公里)的時速了。續航里程、百公里加速、最高時速等重要參數都要超過特斯拉ModelS。而且，樂視全球電動車相關專利申請件數已經達到833個，并建立起來一個支上千人的來自寶馬、奔馳、特斯拉的高端人才。

　　據悉，今年4月亮相的樂視超級汽車LeSEE可以實現自我學習，具備人臉識別、情緒識別、環境識別和路徑識別等功能，并可以實現無縫互聯，隨時共享，智能充電，娛樂集成，是世界第一臺生態出行工具。

　　樂視超級汽車的蒙眼狂奔，也意味著傳統汽車正在加速死亡。

　　顛覆百年汽車工業正成為現實

　　2014年底，賈躍亭宣布樂視“SEE計劃”，立志打破汽車產業邊界、重新定義汽車、重構汽車生態�，F在，超級汽車工廠落戶浙江，這也意味著賈躍亭距離顛覆百年汽車工業的夢想又近了一步。

　　賈躍亭認為，未來汽車產業的四大發展趨勢是電動化、智能化、互聯網化和社會化，而同時擁有互聯網和智能終端能力的公司更有可能成為百年汽車產業的變革者。

　　在發布會上，賈躍亭表示：“樂視正是出于保護地球環境、讓每個人都能呼吸道清潔空氣，緩解城市交通擁堵的歷史責任感和使命感，義無反顧的投身于超級汽車的研發生產，致力于打造全球化的互聯網智能電動共享交通生態系統。希望能夠引領此次汽車業的變革，也使中國的汽車產業超越歐美日韓，站在世界最前沿。”

　　兩年前，樂視作為國內第一家互聯網公司宣布了造車“SEE計劃”后便不斷有人質疑、甚至嘲笑賈躍亭是在吹牛，但樂視超級汽車lLeSEE亮相后，已經現在工廠宣布落戶浙江，才讓人感覺到樂視造車居然真的距離成功僅有一步之遙。

　　“幾十年來，中國的汽車工業還停留在逆向研發階段，更多的是抄襲、模仿，而且還都是C級以下甚至B級以下的乘用車。”賈躍亭告訴記者：“樂視的第一代LeSEE定位是超高端的D級互聯網智能無人駕駛電動汽車，她代表當下科技的最高水平，更自豪的是，LeSEE是完全的100%自主研發，讓中國的汽車產業第一次能夠站在世界汽車產業的技術最前沿，甚至可能正在引領這次百年不遇的歷史性的變革拐點，在這之前中國的汽車企業沒有人能夠做到。”

　　在接受記者采訪時，賈躍亭表示，“為什么一個小小的樂視、一個對汽車完全外行的互聯網公司不僅能夠做到，甚至還要立志顛覆奔馳寶馬?正像我們顛覆了電視產業，正在變革手機產業一樣，我們并不是造一臺電視，也不是造一臺手機，同樣也不是造一輛汽車，而是要通過破界化反，打造一個完整的智能交通生態系統。”

　　目前，樂視汽車生態已經在智能互聯網電動汽車研發、生產制造、銷售、車聯網、智能駕駛、充電策略、售后服務、汽車共享及社會化運營領域完成了全產業價值鏈的布局。同時，樂視汽車生態已在全球組建了一只1000余人的優秀團隊，分布在北京、上海、硅谷、洛杉磯、德國等地。

　　樂視超級汽車的蒙眼狂奔，讓行業看到了中國汽車顛覆百年汽車工業的希望。