4月25日，對于樂視來說既是收官戰，又是一個嶄新的起點。

　　一年一度的北京國際車展，像往常一樣人頭攢動，而今年卻因為樂視展臺的出現，注定讓這個看似“平凡”，卻委實“不凡”的車展披上了神秘色彩。

　　在今年的北京車展上，樂視LeSEE汽車與阿斯頓·馬丁第二代RapideS同臺亮相，給觀眾帶來更多驚艷。值得一提的是，阿斯頓·馬丁第二代RapideS通過搭載更加智能的樂樂語音，能夠實現便捷、高效的語音操控體驗。從樂視創始人賈躍亭先生高調宣布要做生態智能汽車到2016北京國際車展，“樂視汽車立項到現在大概28個月的時間”，樂視超級汽車聯合創始人丁磊認為，這是樂視全生態鏈條所產生的“里程碑式”的變革，“同時我們這部車還具備了社會化的一些接口和功能，所以這部車將來在社會化中將會非�？斓厝谌肷鷳B”。通過搭載樂樂創新旗下的樂樂語音，樂視將自身的生態系統延伸到汽車領域，用智能語音打通了各個行業間的壁壘，可以說，樂樂語音成為連接樂視智能生態領域的橋梁。

　　樂樂語音牽手新款RapideS同臺“演出”揭秘樂視生態“跨界化反”殺手锏

　　對于一部生態智能汽車來說，之所以說它是“里程碑式”的變革，自然有其原因。樂視此次在北京國際車展上再度亮相的LeSEE和阿斯頓·馬丁第二代RapideS概念車同臺“演出”，除了獲得全球目光外，更令友商們感受到“被革命”的痛感。而充當樂視生態“跨界化反”革命的殺手锏、同時也被外界關注最多的，則是更加智能和個性化的樂樂語音。

　　從超級電視到場景化終端智能語音，樂樂語音的語音識別解決方案已經開始布局大規模的商用，而車載智能語音領域就是其中之一，也是現在和未來樂視生態中至關重要的環節，甚至關系到樂視生態“走出去，再走進來”的全球化戰略布局。

　　具體到車載智能語音交互，盡管樂視已經在LeSEE首次亮相中賺足了眼球，但針對此次北京車展，樂視并非是為了制造噱頭拉來了阿斯頓·馬丁第二代RapideS，而是真正邁出商用化的第一步。

　　“阿斯頓·馬丁與樂視的合作，給汽車產業帶來了重要變革。阿斯頓·馬丁的跑車基因與樂視豐富的互聯網內容應用及社會化運營經驗相結合，讓我們能為用戶提供更好的產品體驗。” 阿斯頓·馬丁CEO安德魯·帕爾默博士親臨現場表示。

　　賈躍亭：一切缺少生態服務支撐的語音，都是偽智能

　　據了解，在人機交互方面，Rapid S搭載了樂樂語音首創的多路語音采集降噪模組，可以實現降低各種噪聲而不影響有效語音，達到更佳的信噪比，保證前端語音輸入的有效性;多路語音信號智能提取技術，可精確提取到不同乘客發出的語音指令，完全為人機交互體驗進行服務。

　　事實上，早在2015年，樂視就專門成立了專業化公司——樂樂創新智能科技(北京)有限公司，任命兼具技術大咖與創業智者雙重身份的趙恒藝親自帶隊，專注智能語音及語言技術、人機智能交互的創新型互聯網技術研發，并匯聚了智能語音交互領域的頂尖人才，在語音增強、遠距離語音處理等方面均處于行業領先水平。

　　具體到車機智能語音應用方面，樂樂語音的多場景應用可以幫助人、車、環境實現多元互動，先于識別、先于智能操控。樂樂語音能夠根據人的場景化需求做出人性化的內容供應，同時，其通過遠景語音操控，能夠實現人機互動的智能操控。

　　此次車展上亮相的阿斯頓·馬丁第二代樂視車聯版Rapide S，最直觀的改變是搭載了更加智能的樂視人臉識別系統和多路語音識別系統。這兩項技術的應用，可以使阿斯頓·馬丁第二代樂視車聯版Rapide S通過“刷臉”和“刷聲音”的方式識別用戶身份，調取用戶個性化設置。當用戶在車內位置發生變化時，系統還能自動識別用戶位置，個人設置、應用及內容也將隨之遷移，給駕乘帶來顛覆性的交互體驗。值得一提的是，樂樂語音的多路語音采集降噪模組是世界上首家應用于車載交互領域的個性化語音降噪產品。

　　樂視將用戶的需求以“生態化反”的創新力量全面引領，未來樂樂語音無論是在樂視超級電視，還是在樂視超級汽車上都將會有更加深度的應用。作為連接各個子生態的橋梁，智能語音交互打破了設備孤島的尷尬局面，真正實現了縱觀生態、橫跨終端。樂樂語音基于樂視生態、放眼全球語音智能應用開發，將推動樂視在內容智能化和服務個性化領域的革新運動，推動人類更快進入人車乃至社會場景智能語音時代。