圖源：保時捷
小雷認為，之所以保時捷在中國市場的銷量出現下滑，是因為目前中國消費者對奢侈品的需求持續低迷，特別是在豪華車這一領域中表現尤為明顯，再加上中國市場正處于內卷期，對于國外品牌相對不友好。
總的來說，保時捷當下正面臨多重壓力：
1、美國關稅政策帶來的影響已逐漸顯現，中國市場增長陷入停滯狀態;
2、由燃油車向電動車轉型的進程中，保時捷仍需承受轉型帶來的種種磨合之痛。
而就在上個月，保時捷不僅下調了利潤率預期，還對外宣布將推遲電動車型的上市計劃。
值得一提的是，面對目前在中國勢頭強勁的小米汽車，保時捷CEO奧博穆此前曾公開發表看法，他認為小米采取的低價策略，無法與保時捷所具備的卓越“駕駛性能”相媲美。
話說回來，處于銷量下滑的保時捷也并非一蹶不振。
圖源：保時捷
針對中國市場，保時捷明確將秉持“質量優于數量”的發展戰略，積極對經銷商網絡進行優化調整，同時加快在華本地研發的步伐。
近日，保時捷中國總裁兼首席執行官Alexander Pollich，在接受媒體專訪期間，向外界披露了保時捷中國研發中心的最新動態。
坐落于上海嘉定的保時捷中國研發中心，目前已順利完成基礎建設工作。部分團隊已入駐辦公，距離正式投入運營指日可待。據了解，該研發中心匯聚了超過300名員工。研發中心的作用是保時捷為了給中國市場量身打造本土化的產品與技術解決方案。
除了設立研發中心、推出契合中國市場需求的智能化產品，保時捷還將在產品規劃布局、品牌體驗塑造以及經銷商網絡優化等多個維度同步發力。
圖源：保時捷
產品布局方面，保時捷率先將911 GT3這款高性能車型引入中國市場。9月29日，保時捷全新Panamera雋永版正式開啟預售，保時捷中國總裁潘勵馳透露，這是保時捷在“在中國，為中國”戰略指引下推出的第三款為中國市場量身定制的車型。
品牌布局方面，保時捷計劃進一步強化自身的文化特質。9月29日當天，保時捷于上海打造了亞洲首個品牌快閃空間并正式亮相。保時捷中國總裁潘勵馳介紹稱，該空間不僅呈現了品牌的深厚傳承、賽道基因、社群文化以及個性化定制服務，還巧妙融入了上海海派文化的獨有韻味，意在拉動本土用戶的距離。
說到最后，你怎么看待保時捷中國、北美市場銷量均出現下滑的現象?歡迎在評論區說下你的見解。
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