圖源：DoNews攝
在電動化、智能化浪潮席卷汽車行業的今天，安全是衡量車企核心競爭力的重要標尺和檢驗豪華的第一標準。“安全永遠是最大的豪華。提到電動汽車的安全，電池安全永遠是大家最關心的。”彭旺介紹道，比亞迪一直在思考怎樣讓電池反向賦能整車安全，最終把突破方向放在了電池與底盤的融合設計上。
e-Bus平臺3.0帶來了全球首創的客車電池底盤一體化技術(CTC)。區別于傳統的CTP方案電池布置在車架上面需要被層層保護，CTC首次將動力電池與底盤骨架進行深度融合設計，將行業最薄客車專用刀片電池與底盤骨架深度集成，顯著提升整車安全性和空間利用率，可同時滿足全球多個國家嚴苛的碰撞標準。
DoNews在發布會現場了解到，比亞迪研發的這款行業最薄客車專用刀片電池，是客車行業尺寸最長、容量最大的刀片電池，電芯經過10根針刺既不冒煙也不起火;電池包具備10層防護，可承受50噸重卡碾壓、超四倍國標擠壓，通過了底部刮蹭及火燒等多項極端測試;電池包厚度只有135毫米，和一罐聽裝可樂的高度差不多。
在消費者頗為關注的運營效率方面，e-Bus平臺3.0力爭將能耗做到極致。平臺構建了全球首個量產的客車全域1000V高壓架構，驅動、充配電、空調等系統全面升級至1000V;開發全球最高的1500V碳化硅功率芯片;首創客車1000V電驅橋;配合七合一多熱源耦合式熱管理系統，整車綜合能耗最大降低18%，-15°C低溫續航提升50-80km。
在智能方面，e-Bus平臺3.0全新一代電子電器架構將智能化、電動化高效融合，實現底盤、驅動、車身控制高效協同和智能控制�；谶@個全新架構，e-Bus平臺3.0進行了4項重大技術創新。
一是新能源客車專屬車身控制系統“客車云輦A”�？蛙囋戚侫通過軟硬件協同控制，使得車輛在通過顛簸路面時能夠快速地抑制車身垂直方向的運動，30公里車速通過搓板路隔震率提升了將近60%;當車輛加減速時，可實時抑制車身的俯仰，有效緩解暈車;在高速過彎時，可根據車身傾斜的姿態實時調節底盤軟硬度，讓底盤就像吸在路面上一樣，連續過彎也能從容應對。
“客車云輦A這種配置在燃油車時代通常只有豪華轎車才能擁有，重新定義了客車舒適。”彭旺表示。
二是行業首創的客車iTAC智能扭矩控制系統。面對冰雪濕滑路面時，車輛容易出現打滑、溜坡等問題，相較于傳統的輪速傳感器方案，客車iTAC智能扭矩控制系統直接采集電機的選配信號，打滑輪速的識別速度提高了40倍，響應時間縮短至原來的1/50，全面提升了車輛在低速路面行駛的安全性。
三是駕駛員失能輔助系統2.0。在客車司機突發不適失去駕駛能力時，它可以一鍵觸發12個關鍵功能，底盤毫秒級響應，并自動打開雙閃，自動觸發遠程報警和后臺救援，實現穩定停車，最大限度的保障駕乘人員的安全。
四是壓軸技術——全球首創行業唯一的客車高速爆胎穩行系統(TBC)。當車輛爆胎時，系統能夠實現毫秒級響應，讓車輛不偏離原來的行駛車道，實現最高100公里時速的爆胎穩行控制。
“技術有價安全無價。”彭旺總結道，“e-Bus平臺3.0的很多項技術對客車行業來說都是無人區，而我們將無人區變成了客車技術的新標桿，我們堅持技術創新，不是為了堆參數，而是為了解決真問題。”
或許，正是出于對技術的絕對自信，比亞迪才有了推動實現“電比油強”的底氣。
二、將新能源商用車賣到全球
依托e-Bus平臺3.0，比亞迪打造了純電動客車C11，該車型針對全球化開發，同時可滿足歐標、美標等國嚴苛標準要求，提供通勤、客運、公交3個版本，滿載開空調工況續航可達400km以上，其安全性、高效性、舒適性等各項性能表現都遠超燃油客車。
黃熾浩介紹道，C11的外觀造型由比亞迪全球設計總監艾格親自操刀，正臉的龍顏造型源于對中華龍圖騰的傳承與創新，輪廓靈感來源于現代主義建筑風格的幾何元素，與前臉呼應，形成傳統與科技的對話。
據DoNews了解，艾格主導了比亞迪王朝系列的Dragon Face設計語言。
在高顏值之外，e-Bus平臺3.0的各項先進技術被搭載在C11上，帶來了絕佳的客車駕乘體驗。C11首搭客車云輦A，連續顛簸，如履平地，有效緩解暈車;結合環保材料、高效通風、人性化溫控及NVH靜音工程，營造舒適駕乘環境。該車憑借出色性能，可適應高溫、高寒、高原、山區、城市、鄉村等多種不同環境的運營。
在裝載量上，C11車長11米，實現了行業最大的7個立方的行李艙空間，可以放下105個20寸行李箱，首次實現油電同方不虧倉。
安全性方面，C11表現同樣可圈可點。除了前述e-Bus平臺3.0在安全方面的各項配置，C11在車身打造、設計等方面也著力營造更安全的駕乘體驗。
“車身方面，C11采用了三縱九橫封閉環式設計，高強鋼的使用率達到了100%，相比行業提高20%，高強度車身與CTC底盤相得益彰，符合全球多國標準，打造了最堅固的移動堡壘。在電安全方面，C11通過了中汽中心充電安全、電池安全、功能安全、高壓安全、電池安全、消防安全六大維度的專業測試，成為國內首個獲得六維電安全認證的客車車型，是當之無愧的安全新標桿。”黃熾浩介紹道。
黃熾浩進一步表示，C11國內首搭了兩項高級盲區監測功能，當監測到側方盲區內有行人、車輛以及監測到車前出現障礙物時，儀表迅速報警，提醒司機采取規避措施。
此外，C11在安全方面的功能有且不限于：采用更大的前擋風玻璃設計，讓司機的下視野盲區減少了15%，可以輕松觀察到車前兩米身高不到一米的小孩;應急門做到了行業最寬達一米，超出國標40%。
在技術的推動下，比亞迪商用車不僅打開了國內市場，在全球也實現了快速發展。
“中國新能源大巴出海的路，比我們想象的更難。有些國家甚至不知道電動大巴不用發動機，因為沒有發動機不讓我們的車入關;有些市場對中國的刻板印象根深蒂固，覺得中國車就是廉價、品質差。但我們不懼怕。中國新能源商用車要走在世界前面，我們就要用技術給世界普及中國制造的使命。”回顧比亞迪商用車出海的艱難歷程，田春龍感嘆道。
據田春龍介紹，截止目前，比亞迪商用車累計銷量已超過16.5萬臺，連續兩年獲得新能源客車出口冠軍。足跡遍布全球六大洲、70多個國家和地區，超400個城市。
在英國、美國、荷蘭、德國、新加坡、日本、韓國等這些對汽車要求很高的市場，比亞迪商用車收獲了大量客戶認可。9月10日，比亞迪在歐洲市場的第5000臺純電動大巴正式交付給丹麥。
隨著中國電動化、智能化技術占據高地，中國智造出海形成大潮，而比亞迪正是這場中國汽車工業合力出擊中不可忽視的重要力量。
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