車市“花式開卷”的2025年，制造業巨頭們仍在前赴后繼地加碼汽車產業布局。

　　近日，海爾集團宣布，通過旗下子公司卡泰馳控股以18億美元(約合人民幣130億元)收購汽車之家41.91%的股權，正式成為其控股股東。交易完成后，中國平安仍將作為汽車之家的重要股東之一，通過云辰資本間接持有剩余股份。

　　作為面對消費者和主機廠兩端的汽車垂類信息服務平臺，汽車之家擁有20年積累的車型數據庫和數千萬級日活用戶。此番收購意味著，海爾集團在汽車產業的布局獲得了重要的流量入口。

　　在眾多跨界巨頭圍繞整車、汽車零部件展開布局的情況下，海爾“豪擲百億”拿下流量入口的行為，不僅揭示了“跨界賣車”的另一條路徑，更是展示了汽車產業“游戲規則”的深刻轉變。

　　家電巨頭們的“汽車夢”

　　近年來，跨界“造車”或“賣車”已成為汽車市場的大趨勢。

　　為此，科技巨頭們各顯神通。百度通過Apollo自動駕駛平臺與多家車企建立了合作關系，并進軍Robotaxi市場;華為為車企構建了從智能座艙到自動駕駛的智能駕駛全棧解決方案;小米更是“十年磨一劍”下場造車，成為新能源車市的大黑馬。

　　在這樣的背景下，坐擁強大的生產制造能力和技術研發實力，家電三巨頭自然也對汽車市場“垂涎已久”。

　　一方面，經過多年發展，家電市場增速放緩，存量時代已至，行業領軍企業從產品、渠道經營轉向用戶經營勢在必行。另一方面，汽車市場在新能源汽車、智能網聯汽車的刺激下，仍處于上升階段。而小米“人車家全生態”的多線并進，給家電行業帶來新思考。

　　家電行業與汽車行業的跨界合作逐漸升溫，而海爾、美的、格力進軍汽車產業的路徑卻略有差異。

　　美的公開表示“不造車”，專注汽車零部件布局。美的新能源及工業技術涉足了車規級熱管理、電驅動系統、底盤執行系統等三大系統產品量產，并與理想、小鵬、蔚來、江淮等車企達成了戰略合作關系。

　　格力電器則走出了一條從整車到零部件的垂直整合之路。格力通過多次交易，費盡心思收購并改名格力鈦新能源股份有限公司。2024年10月，格力還成立了“上海格力汽車科技有限公司”，從天眼查可知，該公司主要經營范圍涉及汽車零部件研發、汽車零部件及配件制造等。

　　海爾自身也不“造車”，其發力重點在產業互聯網平臺建設。2022年，海爾成立汽車工業互聯網平臺卡泰馳，提供定制化商用車、二手車交易及充電樁等業務。

　　2024年，海爾集團董事局主席兼首席執行官周云杰曾表示，公司戰略將聚焦于智慧住居和產業互聯網兩大領域。在產業互聯網領域，深耕四大垂直行業，其中就包括汽車產業互聯網。

　　如今，海爾收購擁有龐大用戶資產、內容運營和傳播能力的汽車之家，從而加碼汽車產業生態布局，體現了其一直強調的“以用戶為中心”的經營思維。

　　與小米“人車家全生態”相似的是，海爾現階段的發展目標是融入物聯網進化出“智能交互生態”。而汽車產業，是這個智能交互生態必不可少的一環。

　　下一步，海爾的任務無疑是，將汽車之家在汽車資訊、用戶數據的資源，與集團家電智能化和物聯網技術結合，完善“家車互聯生態”的構建。

　　家和車：生態企業從“邊界”到“無界”

　　全場景互聯是智能化不可逆轉的趨勢，生態系統型商業模式也成為科技巨頭們成長的主流方向。

　　去年12月，周云杰在海爾創業40周年紀念會上的演講主題為“進化有緣起，生態無邊界”。未來十年，海爾定下了建立起三個世界一流的產業生態的目標。

　　具體到數字經濟產業布局上，海爾打造了卡奧斯、卡泰馳、海納云、納暉等多家公司。此次，海爾通過汽車工業互聯網平臺卡泰馳控股收購汽車之家，可以延伸產業邊界，釋放數據與服務的協同效應。

　　作為國內三大汽車垂類媒體之一，汽車之家對于想要深度布局汽車產業的企業具有獨特價值。

　　以汽車之家上一屆“話事人”的行為為鑒。2016年中國平安保險集團從澳洲電訊手上接下汽車之家控制權。通過這一平臺，中國平安將平安產險、平安銀行等業務滲透到汽車市場，汽車之家也完成了從“內容垂直平臺”向“一站式汽車生活服務提供商”的轉型。

　　如今，汽車之家已經深度融入用戶購車決策過程。根據QuestMobile數據，2024年12月，汽車之家移動端日活躍用戶數同比增長13.6%，持續保持在數千萬級別。同時，汽車之家具備較為完善的“線上+線下”布局。截至2024年末，汽車之家全國范圍內已有28家空間站加盟店和超過130家衛星店。

　　對于海爾來說，拿下汽車之家控制權不僅擴大了生態體系，更重要的是有望實現智能家居與車聯網的深度打通。

　　在汽車產業生態方面，卡泰馳重點發力二手車市場以及高端改裝、充電技術、家車互聯等汽車消費服務領域，而汽車之家不僅有著龐大的活躍用戶群體，還鏈接了眾多車企和經銷商。雙方的結合有助于鏈接更多智能硬件和上下游服務商，打造線上線下聯動、軟硬件一體、交易服務全鏈條的生態，完善“內容+技術+交易+服務”平臺構建。

　　同時，在車家互聯場景方面，通過汽車之家與海爾生態協同，海爾可以將汽車之家打造成為 “海爾智家生態”的入口，收集更多用戶在家庭生活和出行過程中的數據，汽車之家則得以將業務延伸至電池維護、OTA升級等車家互聯場景。

　　總之，在“家車互聯”的生態下，海爾顯然是視汽車之家為關鍵樞紐，將用戶全流程用車需求與家庭生活服務結合，探索更多業績增長點。

　　從產業發展趨勢來看，這種協同效應能否充分釋放，關鍵在于兩點：一是海爾能否深挖用戶數據，創造更多服務價值;二是海爾能否利用自身在家電智能化方面的積累，抓住汽車產業大變革的機遇。

　　AI時代，聚焦數據價值的“隱秘戰線”

　　以制造起家的家電巨頭不涉足“造車”，已經反映了汽車產業的深刻變化。

　　新能源汽車經歷轟轟烈烈的十年發展，已經步入“智能化的下半場”，行業正在步入快速淘汰賽。對此，咨詢公司艾睿鉑曾預計，如果中國新能源汽車市場的集中度在2030年能達到燃油車市場2020年的程度，在售137個新能源汽車品牌中，或將只有19家能夠存活。

　　這不僅是因為競爭烈度的上升，更是因為競爭底層邏輯的轉變。

　　AI大模型驅動汽車行業游戲規則升級至“AI定義汽車”。隨著自動駕駛應用飛速發展，多家車企宣布完成與DeepSeek模型的深度融合，AI汽車時代已箭在弦上。

　　因此，汽車產業的競爭維度已經從“傳統造車模式”轉向智能服務生態。“信息處理能力”正在取代“硬件制造能力”，成為汽車核心競爭力。

　　在此背景下，家電巨頭想要入場“分一杯羹”，不能只做硬件生意，更要將目光投向——汽車產業對高質量數據不斷增長的需求。

　　智能汽車離不開數據、算力以及模型。在這三要素驅動下，未來的人機交互界面及智能應用將更加靈活，廠商可以根據用戶需求迭代產品。

　　其中，正如赫拉克利特所說“萬物皆流”，數據資源在產業鏈條上的“流動”成為一條產業發展重中之重的“隱秘戰線”。高質量數據流通下，汽車產業“設計-制造-產品-營銷-售后”全鏈條將重構。

　　但凡對數據的價值有所認知，就能意識到汽車之家的戰略意義。

　　汽車之家有著龐大的活躍用戶群體，還有長達20年的車型積累，在用戶精準找車和經銷商精準分析市場方面優勢凸顯。成為消費決策入口的同時，汽車之家已然成為汽車產業的共創者。

　　針對B端，汽車之家推出了智能線索管理、AIGC自動生成營銷方案以及消費趨勢預測系統等一系列智能AI服務。據汽車之家透露，接入DeepSeek能力后，其還計劃推出“AI+數據”標準化工具包，幫助車企優化產品設計，提升經銷商的運營效率。

　　洞悉汽車之家的數據價值，再看海爾卡泰馳對汽車之家的收購。海爾不僅獲得了汽車生態中的流量入口，更為重要的是精準把握了產業升級的關鍵變量。

　　而作為海爾在數字經濟產業生態領域的落子，收購汽車之家的舉措或許還能給家電行業帶來新的啟示。

　　對于“固化太久”的家電產業，在這場AI大浪潮中必須思考，如何更好地做To C用戶洞察，從而優化整個商業模式的效率，塑造更強的增長勢能。對此，汽車媒體起家的汽車之家無疑具有學習價值。

　　正如高通技術公司手機、計算和XR事業群總經理阿力克斯·卡圖贊所預測的那樣：“我們生活在一個多終端的世界里，這一點毫無爭議。不久的將來，終端將比你更了解你，并能更好地預測你的需求。”

　　在產業“無界化”融合的數字經濟時代，不管是家電企業還是汽車企業，都要實現業務、AI與數據的深度融合。唯有充分釋放數據的價值，才能打造更具競爭力并長期成長的生態企業。