2016年—2020年，國內新能源車市涌現一大批新勢力。大浪淘沙之后，市場已經告訴消費者哪些才是更值得托付的品牌。

　　相比其他新勢力，嵐圖汽車進入市場的時間比較晚，首款車型嵐圖FREE在2021年年中才上市，此時“蔚小理”已站穩腳跟。來到2023年，嵐圖也不過是在轎車、SUV和MPV三大市場各布局一款中高端價格產品，發展確實不夠快速。

　　價格偏高、產品數量較少且沒有太多時間優勢的嵐圖，在過去很長一段時間里，月銷量很難突破萬輛，直到2023年12月勉強突破萬輛大關。然而數據顯示，去年9月至11月，嵐圖品牌的月銷量均突破了萬輛，24年12月份更是售出了12135輛。

　　緩慢只是嵐圖的表面，厚積薄發才是本質，把基礎打牢，嵐圖依然擠上了最后的牌桌。

　　三款新車各有亮點，靠夢想家扳回一局

　　定位高端新能源市場的嵐圖汽車，旗下產品的配置表現都不差，但20萬元以上的價格意味著嵐圖會失去不少主流細分市場的潛在消費者。

　　在今年前八個月，嵐圖汽車的月銷量均在8000輛以下，嵐圖夢想家、嵐圖FREE和嵐圖追光的前八個月累計銷量分別為23754輛、14744輛和4048輛，也就嵐圖夢想家的成績還算出色一些。

　　進入9月份，全新嵐圖夢想家上市，成為嵐圖銷量快速上漲的主要理由。

　　進入新能源時代，消費者對MPV的使用場景和硬實力提出更高的要求，不僅要求兼顧商務和家用，還要求安全、智能、舒適、空間等多個維度做到無短板。

　　全新夢想家是行業首款搭載華為乾崑智駕ADS 3.0和鴻蒙座艙的新能源MPV，具備滿血鴻蒙座艙的能力。有華為作為推手，全新夢想家可以說是行業中智能化最高的新能源MPV之一。

　　除此之外，全新夢想家的各項配置都有顯著提升，新增的配置亮點基本為駕乘舒適性服務，而加上車輛本身就有2000MPa高強度車身、云母電池、空氣懸架加持，綜合實力是向著MPV頂點去的。

　　官方數據顯示，全新嵐圖夢想家在上市前就已經獲得超2萬輛的預售訂單，而且在12月份還售出了10116輛，一舉超越騰勢D9 DM、別克GL8、豐田賽那等暢銷的高端MPV。

　　在電車通看來，嵐圖夢想家能夠暢銷是本身就具備實力，華為這一合作伙伴只是起到錦上添花的作用。

　　嵐圖FREE 318最大的技術亮點就是續航，后驅版的CLTC純電續航來到了318km，綜合續航為1458km，這是當時插混SUV當中純電續航最長的車型;雙電機四驅版則提供更充足的動力輸出和出色的通過性，主要面向對長途旅游有需求的受眾群體。

　　針對智能駕駛，嵐圖FREE 318將Apollo L2.9高階智能輔助駕駛系統升到2.0版本，支持高速領航和城區道路駕駛輔助，而且還支持暗光泊車。

　　嵐圖FREE 318身處競爭非常激烈的20萬級別新能源SUV市場，嵐圖的做法是順應市場需求，降低產品的購車門檻，還把更多選擇權還給用戶。

　　嵐圖FREE的銷量放在市場中并不算優秀，電車通認為是嵐圖FREE主打的“戶外”“旅游”等亮點，可能并沒有貼合大部分家庭用戶的舒適代步需求。

　　電車通注意到，嵐圖汽車官網已經沒有嵐圖FREE的消息，只有嵐圖FREE 318的介紹頁面，雖然嵐圖FREE還沒有停產，但看來官方是希望把更多資源放在新款產品上。

　　再說10月中旬上市的嵐圖知音。這款車可以說是家族產品中的“異類”，是唯一一款只搭載純電動力的產品，也是唯一一款同步推出國內版和全球版的車型，同時也是全系車型價格最入門的車型。

　　嵐圖知音把緩解用戶續航里程焦慮的增程混動系統直接砍掉，并非魯莽之舉。要知道，嵐圖知音擁有最高的901km整車CLTC續航里程，這個續航能力已經達到同級最高水準了。除此之外，嵐圖知音的電驅工況效率達到92.5%，電控最高效率為99.4%，傳遞效率更是行業前列。

　　嵐圖知音雖然不能像樂道L60那樣實現換電功能，但在用戶注重的補能效率上，配備全域800V高壓碳化硅平臺打造以及5C超快充技術，可以實現“15min補能515km”。

　　更何況，嵐圖知音是一款全球產品，這就意味著需要滿足全球各地區的法律法規，因此在安全方面，嵐圖知音確實做得比較到位。

　　對于純電動SUV受眾群體來說，續航、安全、補能速度確實是他們非常關注的購車因素，嵐圖知音在這三個領域確實下了不少功夫，雖說是后來者，但依然具備與特斯拉Model Y、極氪7X、阿維塔07等產品直接競爭的底氣。

　　可以說，嵐圖去年推出的三款新車，確實能看到品牌針對用戶的反饋進行了思考，所具備的產品亮點在各自細分市場中都有一定的吸引力。只不過，現階段新能源SUV市場的競爭真的過于激烈，嵐圖FREE 318和嵐圖知音要想暢銷，還需要找到新的突破口。

　　自研智能技術落地，不再完全依賴華為

　　華為乾崑智駕ADS 3.0和鴻蒙座艙的實力，想必大家有目共睹，但在嵐圖看來，華為只是一位幫手，智能化還需要自己挑大梁。

　　為此在全新嵐圖夢想家上，只有頂配版才會配備華為相關智能技術，在銷量占比更高的中低配版車型上則應用自研智能技術。

　　先說鯤鵬智能駕駛輔助系統，雖說這一系統在功能上實現不了華為乾崑智駕ADS 3.0系統所具備的城市路段智駕能力以及全向防碰撞能力，但得益于24個傳感器和26項智能駕駛輔助功能的加持，這套智能駕駛輔助系統可以實現智能燈光控制、智能推薦變道和交通擁堵輔助功能，而且還具備自動泊車功能，實用配置都基本應用上。

　　相比華為的鴻蒙座艙，嵐圖的逍遙座艙只是做到不能華為設備無縫流轉功能，但八塊屏幕、高通驍龍8295P芯片、AI大模型等先進配置都搭載上，新推出的“微場景”和“開發者平臺”功能還能幫助用戶實現個性化的“高定座艙”，科技感完全不輸主流產品。

　　電車通體驗過全新嵐圖夢想家的逍遙座艙，車機體驗和語音控制表現都很出色，無論是在應對較長且復雜的語言指令，還是乘客提出的稀奇古怪的問題，車機系統都可以很流暢地做出回應并實施相應控制。

　　確實，華為的智能化技術很強，引入華為技術后的全新嵐圖夢想家確實有更強的競爭力，但事實上并不是所有消費者都愿意為更高階的智能駕駛買單。全新嵐圖夢想家不僅可以借助華為的智能技術為自己造勢，還能夠通過更低的購車門檻吸引消費者，更容易將自研智能技術傳播出去。

　　另外，自研技術還避免了被合作伙伴卡脖子的可能，或許“自研+合作”的方式會帶來更高的成本，但站在發展的眼光來看，嵐圖此舉才能獲得更穩定的擁躉。

　　電車通甚至猜測，嵐圖今年可能會將全新嵐圖夢想家的產品策略復制在嵐圖知音等其他家族車型上。

　　知音成技術升級和出海的關鍵一役

　　在推出嵐圖知音之前，嵐圖擴充補能體系的方式是與頭部充電企業合作，包括國家電網、特來電、快電等品牌，這些合作讓嵐圖汽車實現了全國“十縱十橫”核心高速充電網絡的覆蓋。

　　雖然沒有完善的專屬充電樁，但這一套充電體系用來應對以混動車型為銷量主力的嵐圖而言，完全是夠用的。

　　而在嵐圖知音這款純電動SUV開啟預售之后，嵐圖發布了全球首個兆瓦級品牌超快充樁，其峰值功率1000kW，最快可以實現“充電1秒鐘，續航1.7km”的超充速度，這樣充電速度已經和燃油車加油沒有太大區別。此外，智慧充電機器人能夠全自動完成拔槍和插槍功能，實現全托管模式，這樣的充電體驗也是不少新勢力品牌做不到的。

　　在嵐圖知音上市當晚，嵐圖正式發布能源解決方案——VOYAH POWER 168，在補能方面的資源、場景等進行了規劃。具體來看，“1”代表1個APP、1千個超充站、1萬根超充樁、100萬+補能資源，“6”是主城區6公里超級補能圈，“8”代表8種能源生態場景。

　　也就是從這個時候開始，專屬嵐圖的充電體系才有些眉目。截至2025年1月，嵐圖汽車的智慧充電站數量只有六個，而且位于六座不同城市。

　　毫無疑問，這樣的補能體系難以滿足所有用戶的出行體驗，嵐圖的下一步需要完善超充站的布局，盡快完成主要城市的覆蓋，這才可以讓消費者更放心地選擇嵐圖知音以及后續推出的純電動產品。

　　嵐圖知音上市之后，嵐圖完成了覆蓋SUV、MPV和轎車三大品類，以及插混、增程、純電動多種動力形式的新造車企業。當然，這對于嵐圖而言其實還遠遠不夠。

　　在今年北京車展期間，嵐圖發布了Let's VOYAH“共嵐圖”出海戰略，同時設定了“到2026年基本實現歐洲國家全覆蓋，到2030年銷量突破50萬輛”的目標，而嵐圖知音全球版就是踐行這一戰略的第一款產品。

　　2024年，中國新能源品牌在歐洲市場的銷量逐步上升，比如小鵬、吉利、比亞迪等等。嵐圖也將出海的第一步設定在歐洲市場，目前已經進入挪威、丹麥、意大利等多個歐洲國家和地區。

　　和其他品牌不同的是，嵐圖不走“低價出海”的老路，而是通過“全球車+區域優化”的產品戰略以及本土化運營，實現更牢固的全球化布局。這樣的出海思維，嵐圖在前期可能需要大量的資金投入，但一旦在海外市場形成影響力，更有利于嵐圖汽車的下一步全球化動作。

　　雖然混動是適合當下大多數消費者的動力方案，但畢竟純電才是未來趨勢，嵐圖必須邁出關鍵一步，做好補能體系這一關鍵一環。對于首款純電動產品嵐圖知音，嵐圖的態度很自信，上市就讓嵐圖知音承擔擴大海外市場影響力的重任。

　　2025年挑戰20萬輛新目標，嵐圖憑什么?

　　如果要說嵐圖今年銷量上漲的秘訣，電車通認為關鍵是智能化，通過引入華為和自研智能技術，全新嵐圖夢想家的銷量得到快速上漲，從而解鎖“月銷量八連漲”的成就。

　　數據顯示，嵐圖汽車在2024年售出8.5萬輛，這一數據相比主流新能源品牌仍有很長一段距離。值得注意的是，嵐圖汽車將在今年挑戰20萬輛的年銷量，比2024年的年銷量高出一倍有余。

　　按照目前的產品陣容來看，嵐圖追光、嵐圖FREE 318和嵐圖知音仍處于銷量爬坡狀態，而高端MPV市場的需求量沒有那么高，嵐圖夢想家已經接近銷量上限。如果嵐圖今年只是單純對在售車型進行升級改款，大概率無法完成這20萬輛的年銷量目標。

　　因此，嵐圖計劃今年推出四款以上全新或改款車型，其中包含一款內部代號為H77的旗艦大型SUV。據了解，新車會延續全新夢想家的技術路線，旨在搶占理想L9等大型家用SUV的市場份額。

　　嵐圖從來不缺資源和技術，但從品牌發布至今，嵐圖似乎只缺機會，去年嵐圖夢想家這款MPV已經抓住了一個機會，其他SUV和轎車在今年能否抓住市場增長的風口呢?可能需要嵐圖在營銷方面多下功夫了。