據媒體報道，比亞迪正加速推進自主研發智能駕駛技術，計劃將基礎智能駕駛功能普及至入門級車型。

　　據悉，比亞迪在全集團范圍內征調員工以加強自研智駕部門，顯示出集團對智能駕駛技術發展的高度重視。

　　比亞迪的智能化部門近期也經歷了頻繁變動，年初整合智駕、智艙成立智能化研究院，年中又成立了“天璇”“天狼”開發部，全力沖刺自研智駕方案的落地。

　　目前，這兩個部門已合并，比亞迪正在大力征調其他部門員工，推動全系車型標配智駕，顯示出比亞迪集中力量突破智能化技術的決心。

　　比亞迪內部提出，希望明年能將高階智駕(高速NOA級)功能下放到10萬元級的車型上。

　　按照計劃，比亞迪將從騰勢、仰望旗下車型配備的天神之眼智駕系統量產開始。

　　除了全棧自研的智駕系統外，比亞迪也在開展與英偉達、地平線以及黑芝麻等主要計算平臺的智駕研發合作。

　　其中英偉達的Drive Orin平臺因其成熟度最高，成為比亞迪內部團隊投入精力最多的平臺。

　　基于Orin N的自研算法最快可能在11月量產上車，這將成為比亞迪智駕自研量產的首個突破。

　　目前，仰望U8、騰勢N7、漢EV、宋L EV、海獅07 EV、海豹等車型都推出了搭載天神之眼高階智駕的版本，而騰勢N9、唐L等車型也將很快推出。

　　這意味著今年比亞迪20萬元以上的主銷車型大部分都帶有高階智駕的版本。