此前市場傳聞的華為和長安汽車合作終于落地了。

　　日前，重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”，000625.SZ)發布公告稱，11 月 25 日，長安汽車與華為技術有限公司(以下簡稱“華為”)簽署了《投資合作備忘錄》。

　　經雙方協商，華為擬設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司，其業務范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等，并將專用于目標公司業務范圍內的相關技術、資產和人員注入至目標公司，具體業務范圍及裝載方案在最終交易文件中進行確定。本次交易長安汽車擬出資獲取目標公司股權，比例不超過40%，具體股權比例、出資金額及期限由雙方另行商議。

　　長安汽車表示，此次簽署的備忘錄為意向性文件，對公司本年度經營成果不會產生重大影響。具體出資比例、交易對價尚未最終確定，后續項目合作以簽訂的最終交易文件為準，具體實施內容和進度尚存在不確定性，包括項目終止的可能性。

　　受此影響，長安汽車11月27日一字漲停，次日又大漲9.82%。

　　國泰君安研報認為，本次合作將幫助長安汽車加速構建面向智能化時代的完整、自主、領先的全棧智能化整車能力，加速實現智能低碳出行科技公司轉型。長安作為首個與華為在智能汽車解決方案領域進行投資共營的車企，未來將充分受益于華為在國內汽車智能化市場上的領先地位，迎來智能化估值重塑。

　　華為已向四家公司發邀請

　　對于與華為的合作，在11月27日舉辦的投資者調研會議上，長安汽車表示，新成立的公司作為服務于汽車產業的開放平臺，對現有戰略合作伙伴車企及有戰略價值的車企等投資者開放股權，成為股權多元化的公司。

　　華為與長安汽車展開戰略合作的消息公布后，賽力斯當天晚上在“賽力斯集團”微信公眾號發布了《情況說明》稱，目前賽力斯已收到關于共同投資目標公司，共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請，公司正積極論證參與投資與合作的相關事宜。

　　賽力斯指出，公司目前是華為車BU合作最深、范圍最廣、裝車量最大的整車合作伙伴。根據雙方簽訂的長期戰略合作協議相關規定，車BU本次戰略調整，不影響雙方長期的戰略合作伙伴關系，不影響對賽力斯的零部件供貨關系，不影響為AITO問界車主和潛在用戶持續提供產品和服務。

　　11月28日下午，華為舉行智界S7及華為全場景發布會。會議上，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權開放邀請，并希望中國一汽集團加入。

　　余承東表示，華為在汽車業務方面有三種合作模式，一種是零部件供應模式，一種是華為HI模式，還有一種是智選車模式。其中，目前在HI模型下的車企只有長安汽車，此前使用HI模式的北汽已不在其中，而其出現在了智選車模式下的鴻蒙智行模式中。

　　旗下合資品牌銷量下滑

　　資料顯示，長安汽車旗下現擁有長安汽車、凱程汽車等自主汽車品牌，并構建了阿維塔、深藍、長安啟源三大新能源品牌;同時通過合營企業長安福特、長安馬自達生產銷售合資品牌車型。

　　對于各品牌的銷量狀況，長安汽車發布的10月份產銷快報顯示，1-10月公司累計銷量達211.10萬輛，同比增長10.76%。其中，自主品牌銷量174.77萬輛，同比增加15.93%;自主乘用車銷量134.10萬輛，同比增加22.06%;自主品牌海外銷量19.69萬輛，同比增加26.17%。自主品牌新能源10月銷量57399輛，同比增加57.10%;1-10 月累計銷量36.41萬輛，同比增加88.76%。

　　在合資品牌方面，長安汽車銷量表現不佳。產銷快報顯示，1-10月長安福特銷量為18.60萬輛，同比下滑12.71%，長安馬自達銷量為6.83萬輛，同比下滑25.74%。

　　值得注意的是，長安汽車除了合資品牌銷量下滑以外，1-10月河北長安的銷量也出現下滑。半年報顯示，河北長安指的是河北長安汽車有限公司，為長安汽車的子公司。

　　產銷快報顯示，1-10月河北長安的銷量為7.31萬輛，同比下滑21.15%;10月份河北長安的銷量為3966輛，同比下滑46.79%，但是10月份河北長安的產量為7313輛，同比增長35.23%。

　　值得一提的是，2020年11月，工信部發布新能源汽車監督檢查結果，在對乘用車、客車、專用車等3個類別的新能源汽車產品監督檢查中，共有25家企業的27個車型存在生產一致性問題，其中就涉及到了河北長安汽車有限公司。

　　投資收益大幅增長

　　從長安汽車整體經營狀況來看，三季報顯示，前三季度公司實現營收1082.06億元，同比增長26.78%;歸母凈利潤為98.82億元，同比增長43.22%，而扣非凈利潤為36.12億元，同比下降5.91%。

　　具體來看，前三季度長安汽車實現投資收益54.27億元，同比增長168.16%。公司對此解釋稱，主要因并購深藍汽車，原持有其股權按公允價值重新計量影響所致。

　　今年2月，長安汽車向重慶長新股權投資基金合伙企業(有限合伙)和重慶兩江新區承為股權投資基金合伙企業(有限合伙)收購深藍汽車科技有限公司的股權，對其持股比例由 40.66%增加至51.00%，將其從聯營企業轉為子公司核算，納入合并范圍。

　　半年報顯示，深藍汽車自購買日起至上半年末的營收為88.28億元，凈虧損10.59億元。

　　另外，前三季度長安汽車銷售費用和研發費用分別是53.80億元和45.43億元，均同比增長超30%，對此公司解釋稱均受并購深藍汽車以及投入增加影響。

　　在長安汽車三季報中，公司并未詳細列出研發費用的具體開支情況。半年報顯示，上半年公司研發費用為29.65億元，同比增長53.42%。

　　其中，工資及福利費、折舊及攤銷項目額度占比較大，并且有較大增幅。半年報顯示，上半年長安汽車研發費用中工資及福利費為13.50億元，較上期增長64.84%，而折舊及攤銷費用為10.16億元，較上期增長65.47%。

　　此外，長安汽車在研發費用中還存在委外費，上半年該項目費用為2.88億元，而物料費和試驗費僅分別為1.74億元和0.65億元。

　　還需要注意的是，三季報顯示，截至三季度末，長安汽車擁有貨幣資金721.92億元，較去年年末增長34.86%。有投資者向公司詢問是否有回購股份的計劃，長安汽車表示，關于公司回購等重大事項，請關注公司公告。(思維財經出品)