簡介：第二十一期參與測評的電動車是九號E300P、雅迪冠能探索E10、綠源Moda7、臺鈴超能S塞北、新日幻影F9、小牛G400六款車型

　　魯大師第二十一期智能化電動車測評排行榜數據來源于魯大師智慧實驗室，測評的車型均為市面上主流品牌的主流車型。截止目前，魯大師智能化電動車測評的車型高達120余臺，且還在不斷增加和豐富中。

　　1、 測評依據

　　魯大師電動車智能化測評體系包含車輛的狀態采集與管理硬件系統、車輛交互傳輸系統、駕駛輔助系統、能源系統、防盜系統、乘坐系統、智慧娛樂系統及用戶系統共八個系統，且體系和測評內容一直在完善更新，一切評分以最新發布的為準。

　　本期內容包含電動車智能排行，測試的車型均為市面上主流品牌的熱門電摩車型，共計6款，測試成績均來自魯大師智慧實驗室。

　　2、 測評車型

　　第二十一期參與測評的電動車是九號E300P、雅迪冠能探索E10、綠源Moda7、臺鈴超能S塞北、新日幻影F9、小牛G400六款車型。

　　3、 測評結果

　　最終經過魯大師智慧實驗室的數據測評，九號E300P以總分883分的優勢排名第一，小牛G400以622分的成績位列第二名;綠源Moda7和雅迪冠能探索E10得分相近，分別以477分及453分的成績分列三、四名;臺鈴超能S塞北及新日幻影F9最終分別以422分和382分的成績排在第五、六位。

　　4、 測評過程

　　4.1智能化基礎構成測評

　　在魯大師電動車智能化測評體系中，智能化基礎由車輛狀態采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統構成。

　　本期參評的六款車型在運算中心測試板塊中都有著不錯的表現，其中九號E300P和小牛G400在支持OTA部件數量上要更為豐富。傳感器部分，九號E300P的配置搭載更為全面，邊撐、光感及坐墊感應器幫助車型在智能化場景測試中加分不少。

　　在消費者比較關注的動力智能控制系統測試中，九號E300P上搭載的零極創新X700控制器在原有基礎上升級單轉把騎行邏輯，并且加入可檢測量霍爾開關，可感知的是車輛擁有更大的爬坡角度，并且耗電量也有所降低。根據官方提供的數據，耗電量可降低7.4%，同時提升最高21%的能量回收效率，這也讓九號E300P在該板塊測試中得到最高的253分。

　　4.2智能化場景構成測評

　　駕駛輔助

　　駕駛輔助方面一直是魯大師電動車測評重點關心的領域，無論何時，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統，可以幫助提升用戶駕駛體驗。

　　在駕駛輔助測試中，六款車型均配備了駐車檔，其中九號E300P、雅迪冠能探索E10及小牛G400還支持邊撐判定駐車狀態。更為進階的配置則出現在九號E300P、綠源Moda7及小牛G400上，例如上坡輔助、坡道駐車及定速巡航等。

　　有意思的是，綠源Moda7搭載了比較少見的陡坡緩降，車輛在下坡時會自動緩速，一定程度上可以避免車輛在下坡時失控，結合這款車型的客群定位，這項配置對女性來說非常友好。不僅如此，這臺車采用了前碟后陶的剎車設計，并且還有液冷電機加持，安全性能可圈可點。

　　不過在該項測試中得分最高的依然是九號E300P，獲得190分，具體得分點集中在三個方面，首先是那塊集成導航、音樂、語音通話功能的7英寸TFT全貼合屏幕，此前消費者期待的智能娛樂功能在E300P上得以實現。

　　其次是搭載接入整車總線的ABS前后雙通道防抱死和TCS牽引力控制系統，通過電機控制，可以使車輛在有限的地面附著力下，獲得盡可能大的牽引力，可以在濕滑路面等低附著力路面下提升騎行安全及穩定性。

　　最后，也是九號E300P首發的黑科技，全自動光感大燈配備了HIAS水平傾斜度調節系統，可實現智能控制車燈模組角度水平，駕駛者可感知的則是能有效解決車輛壓彎時照明距離不足的問題。

　　能源系統

　　六款車型的綜合續航都在100km左右，其中僅有九號E300P擁有快充能力，0-80%充電最快僅需2小時。值得一提的是，九號E300P最多可裝配三塊電池，可以根據不同需求來提升性能及續航能力。比如九號E300P在搭載三塊電池時，峰值功率可達到20kW，這也讓它的最高速度來到135km/h，0-50km/h加速度僅需2.49s，最大爬坡角度也達到27°。

　　其余參評車型中，臺鈴超能S塞北不光擁有100km續航，極速也達到70km/h，僅次于九號E300P。臺鈴自研的S9電機與15管控制器的動力輸出組合，能效轉化效率可達到93%，同等功耗下可提供更強的動力。

　　防盜系統

　　參評的六款車型在智能化防盜測試中都有著不錯的表現，防盜方案的豐富性是拉開分差的關鍵。其中，九號E300P、綠源Moda7及小牛G400均支持APP及NFC上、解鎖，E300P及G400通過藍牙鏈接還支持智能手環/手表等更多移動端的防盜方案。

　　剩余車型支持智能化防盜，不過并不支持離車自動上鎖，防盜方案也是通過藍牙鏈接手機APP，鏈接穩定性也相對較弱。相比之下，綠源Moda7的NFC上、解鎖方案還相對穩定，可以補足藍牙鏈接不穩定的短板。

　　用戶系統

　　參評的六款車型均有相應APP客戶端匹配，并且都支持OTA升級及用戶身份識別。但在車機用戶系統測試中，僅有九號E300P憑借用戶手機識別功能得分。正如前文所提，此次E300P搭載7英寸TFT全貼合屏幕，在原有智能配置的基礎上，增加可視化導航、聽音樂及語音通話等更為豐富的實用及娛樂功能。有了硬件加持，后續更多功能將通過OTA實現，進一步提升車輛的智能化水平。

　　作為智能化的先行者，九號旗下車型在鏈接穩定性上的表現已經相對成熟，因此后續的智能化功能實現也只是根據消費者需求逐漸豐富，比如可視化導航和語音通話對鏈接穩定性要求極高，相較于其它品牌車型仍無法解決通過藍牙穩定上、解鎖的問題，九號E300P已然走在前列。九號E300P的功能升級并不算是嘗鮮，而是長線布局的必經之路。

　　5、 總結

　　可以看出，本期參評的六款車型在升級智能化方面已經得到長足的進步，不僅都有相應移動端APP支持OTA升級，同時在增加硬件的基礎上豐富智能化配置。其中表現最突出的依然是九號E300P，此前九號M95c以真續航測試出圈，這次E300P以性能和娛樂功能出圈，135km/h的時速和支持聽音樂、語音通話功能再次打了競品一個措手不及，而這些功能實現的基礎就是強大的硬件支持。

　　事實上，除了這些亮眼的功能，九號還給E300P加入了不少更貼合駕駛者日常所需的設計細節，比如34L超大座桶，相比新日幻影F9和臺鈴超能S塞北的32L座桶空間更大。駝峰式座墊可同時滿足舒適與競技功能，畢竟E300P也是很多性能玩家期待的作品。

　　因此，九號產品的發展路徑就是不斷與消費者需求磨合的過程，不同產品適配需求各不相同的消費群體，所以九號E300P對追求性能和智慧娛樂功能的消費者來說是個不錯的選擇。

　　值得一提的是，本次參評的綠源Moda7也是一款個性鮮明的車型，低座高和短軸距的車身設計方便女性騎乘，全車身多處DIY配飾也滿足女性需求。此外，綠源Moda7不光配備了推車/倒車助力和一鍵車檢，比較少見的陡坡緩降、童鎖功能也有搭載，車輛中支撐也采用輕量化省力設計，這些細節足夠說服女性消費者買單。

　　在電動車市場，智能化的比拼不是盲目堆料堆配置，而是要順應消費者需求來思考產品，在性能足夠強大，配置足夠豐富的基礎上，個性鮮明的產品顯然更受消費者歡迎，這也是九號E300P和綠源Moda7能夠從細分市場中脫穎而出的原因。