7月8日，2022年兩輪電動車換電產業創新聯盟大會在杭州開幕，中國鐵塔全資子公司——鐵塔能源有限公司換充電業務部總經理劉春華在會上做了《鐵塔換電助力“碳達峰 碳中和”》的主題演講。

　　劉春華表示，中國鐵塔積極落實國家“雙碳”戰略，堅持走綠色低碳發展道路，為實現“碳達峰 碳中和”目標貢獻力量。數據顯示，中國鐵塔自2019年開展換電業務以來，累計換電服務次數超6億次，外賣騎手、快遞小哥等客戶規模使用新型智能化能源基礎設施，用鋰電替換了原來鉛酸電池、燃油作車輛動力的工作模式，行駛里程累計超500億公里，相當于減少碳排放超170萬噸。

　　“加速進擊”，外賣換電市場有望破百億

　　2020年，人社部將超400萬名外賣騎手、快遞小哥等“網約配送員”定義為現代城市生活的新型就業形態勞動者。隨著電動車新國標的實施和國家“碳達峰 碳中和”目標的提出，以及換電服務滲透率的提升和換電用戶數量的增長，換電行業在2022年進入快速發展新紀元。專家預計其市場規模有望在2025年突破百億，增速將創新高。

　　2019年6月，中國鐵塔就成立了全資子公司——鐵塔能源有限公司，將其通信基站的電力保障能力向社會延伸，提供換電、備電等多元化智慧能源服務，加快建設以換電為代表的新型智能化能源基礎設施，服務外賣騎手、快遞小哥等新型就業形態勞動者。“兩輪電動車使用群體原來使用鉛酸電池作為動力，充電難、充電慢且不安全，廢舊鉛酸電池也是環境安全隱患。換電服務轉變了兩輪電動車使用群體的使用習慣，讓他們更便捷、安全、高效，且換電設施退下來的鋰電池，還可以在中國鐵塔通信基站備電中循環使用，這一前瞻舉措，不僅助其打造業務閉環，也給換電行業帶來更多思考和可能性”，劉春華表示。

　　行業人士指出，相比傳統充電模式，“以換代充”模式是更為高效、長遠、可取的補能方式，能破除居民搭建私樁、室內充電、飛線拉電等弊端，通過統一換充服務及智能安全監測手段等，可有效解決自主充電的安全問題。產業發展初期，建設成本高、核心技術弱、用戶體驗差等是換電市場的痛點，中國鐵塔入局后，不僅切實解決了用戶痛點，大幅提升了用戶體驗，也在加速構建兩輪換電產業生態。

　　鐵塔換電付費用戶突破80萬，日均換電服務超200萬次

　　中國鐵塔依托豐富的站址資源，成熟的建維能力和可視可管可控的監控平臺等資源能力優勢，緊緊圍繞該群體開展業務，著力解決他們在配送過程中充電不安全、充電慢、成本高、續航短等難題，打造服務民生的智能換電網絡，賦能智慧城市建設。

　　用戶只需打開手機APP，掃一掃二維碼，就可以從換電柜中取出滿電量電池，待電量用盡前，到最近的共享換電柜進行電池更換。“我現在都離不開鐵塔換電了。”安徽馬鞍山的外賣騎手王良松說，“以前電瓶車充滿要七八個小時，得買3塊電池換著用，單子多的時候還總沒電�，F在很快就能換塊滿電的電池，非常方便，一天能多跑十幾單。”目前，這種換電業務主要以包月的形式服務于外賣及快遞騎手，接下來或將陸續向普通用戶開放。

　　“每次的電池使用能夠實現無縫對接，送單速度都快多了”，來自西安的“95后”騎手張華說。他因積極為換電柜科學選址支招兒，被授予“鐵塔換電合伙人”的獎牌，將享受更多換電優惠。跑遍了街頭巷尾的他，腦子里有一張地圖，“哪里需要配置騎手電動車的‘補能站’，我心里門兒清”。

　　目前，中國鐵塔已成為全國規模最大的輕型電動車換電業務運營商。截至2022年６月，其智能換電網絡遍布全國31個�。ㄗ灾螀^、直轄市）280多個城市，部署換電網點5萬個，付費用戶已突破80萬。據劉春華介紹，鐵塔換電現在每天為外賣、快遞小哥提供超200萬次的換電服務，轉變了該群體使用鉛酸電池或以燃油作動力的工作模式，相當于減少碳排放超過170萬噸。

　　中國鐵塔何以成為兩輪換電行業領頭羊

　　專家指出，換電業務是一種新興的產業互聯網業務，不僅要求企業具有雄厚的資金實力、龐大的運營團隊，同時考驗著企業在技術、產品、平臺、市場等方面的能力。中國鐵塔作為通信央企，在全國有著超過200萬基站站址，在基站建設過程中與街道辦、物業、居委會等建立了較好的關系。中國鐵塔充分發揮了自己這些獨特競爭優勢，憑借其成熟的電力保障經驗、遍布全國的維護隊伍、良好的品牌信譽、超前的業務布局，實現高效的網絡部署，這是中國鐵塔能在眾多競爭者中脫穎而出，快速成長為兩輪換電行業領頭羊的重要因素。

　　據悉，中國鐵塔在穩健擴大換電網絡規模的同時，積極拓展共垂直行業、車電一體、共享電單車等新市場，為后續布局新能源領域再添動能。未來，中國鐵塔將攜手產業鏈上下游，在產品創新、用戶服務、平臺打造等方面協同發力，合作共贏，助力“雙碳”目標早日實現!