ZDC互聯網消費調研中心數據顯示，影響消費者購買電動車的選擇因素中，續航能力位列第一，64.9%的用戶會因為續航能力做出購買決策。

　　城市越來越大，人們的出行邊界不斷拓寬，這樣的城市發展現狀催生了長續航的需求。在這樣的需求下，愛瑪將提高續航里程作為首個攻關任務。

　　愛瑪歷時2年時間整合100人的專家團隊，對核心策略進行反復檢討論證，找到影響續航根本原因后，重新搭建技術系統，對電池、電控、電機、輪胎、照明、制動等核心域及其相互作用進行了大量實驗，研發了引擎MAX系統。

　　引擎MAX系統由提升能量密度、降低能量損耗、優化能量回收三大基礎構架組成，是一套以力矩控制為核心策略的動力、能源管理系統。4月10日，愛瑪科技集團攜手深圳衛視《超級發布會》發布長續航新品——愛瑪A500經用戶實測，續航能力達到150KM+。

　　“這是第一款以汽車的正向開發流程制造的電動車。”發布會上，愛瑪科技集團國內事業部總裁高輝如此介紹A500。正向開發流程項目立項以項目立項為起點，以車輛量產為終點，一般應用在汽車領域，兩輪電動車應用在我國尚屬首次，A500下線也標準著兩輪電動車的造車時代來臨，愛瑪再一次創造了一個行業新時代。

　　過去20年來，愛瑪以用戶需求為核心，引領了電動車行業發展的四個時代。早在2008年，愛瑪推出的蝴蝶款車型以“高顏值”快速搶占市場，2012年愛瑪顛覆性研發滑板車型，成為簡易款電動車的經典車型，創造了愛瑪單品銷量紀錄的神話。此后愛瑪順應時代和用戶需求變遷，分別研發了符合彼時審美的時尚龜和方形龜，持續引領電動車的革新換代。

　　如今，愛瑪延續用戶思維，以整車正向開發流程研發的新品A500正式首發，引領電動車行業進入造車時代。造車的核心邏輯是用戶思維，這也意味著電動車行業正式進入買方市場，作為賣方的企業要以用戶需求為產品研發和生產的依據。而這樣的用戶洞察環節，在過去20年行業的拼車范式中被完全忽視，用戶需求無法得到滿足。

　　隨著消費結構不斷升級，電動車企業終將要直面這項挑戰。近年來，消費端保持活躍，消費升級與用戶細分的趨勢下，電動車形成多個專業市場，場景細分和品質消費需求巨大。從數據來看，根據方正證券公布的數據，2019至2023年，電動自行車行業產量復合增速將達到15%，行業規模也將從500億元，翻倍到1000億元以上。從需求場景來看，寶媽、O2O從業者、白領上班族僅這三類人對電動車的需求就形成了三個細分市場，過去“一招鮮吃遍天”的做法必將無法繼續奏效。

　　造車是唯一出路，擁有核心技術的好產品是唯一解。為此愛瑪進行了大量的技術積累。一方面，加大研發體系建設，中央研究院、工程研究院、智能化中心、CMF中心拔地而起，同時聯合大學和科研機構建立三個高水平聯合實驗室;另一方面加大專業技術人才儲備，從汽⻋、電子、電器行業引入大量領軍人才，并建設了兩家博士后流動站，博士后、博士、碩士人才大幅度增加。

　　業內人士認為，從拼車到造車，站在5000萬臺的新起點上，愛瑪建立了核心能力的組合，有利于研發更多新技術，推出更多新產品，創新更多新商業模式，這些底層邏輯將助力愛瑪向全球領先的便捷出行科技公司邁進，帶來更闊的發展空間。