近年來隨著智能汽車行業的火熱，國內車載系統市場也迎來了快速發展。車載系統憑借其在語音互動、導航路線規劃、影音娛樂等多方面的廣泛應用，為人們日常生活帶來了諸多便利。

　　隨著AI、5G通信技術的發展，車載系統類產品的功能，也越來越多樣化。比如，目前市場中的車載系統產品，已經具有防撞預警、車道偏離警示系統、胎壓監測裝置等諸多新功能。而這些技術應用的進步，又推動了整個車載市場的發展，看到商機的手機廠商們紛紛在市場發力，向早先入局的互聯網企業發起挑戰。

　　互聯網巨頭先發制人

　　國內車載系統市場中，互聯網企業是最先展開布局的一批。早在2014年4月，百度就發布了其智能互聯車載系統CarNet，阿里、騰訊也相繼發布了自家的車載系統產品。

　　經過多次戰略升級后，百度車載產品升級為CarLife+系統，這款系統不僅接入了QQ音樂、網易云音樂、喜馬拉雅FM等娛樂資源，還能為用戶提供地圖導航、電話、輔助駕駛等系統服務;騰訊的All in Car車載系統，則是將汽車作為新型媒介終端，融入影音、視頻、IP等服務體系，能為用戶提供智能語音、場景服務、內容、社交、運營增值等多項服務。

　　阿里在車載系統領域的布局，則是以AliOS為核心，將高德地圖的定位功能，和阿里的電商、支付、文娛領域的生態融入其中，為用戶提供多樣化的便捷服務。比如，阿里和殼牌等汽車服務公司合作推出的車載系統，就能為用戶提供智慧加油、停車等線上支付服務。

　　經過多年的積累后，率先在車載系統領域展開布局的BAT，已經進入拓展市場的階段。比如，阿里、騰訊分別通過和奧迪、現代汽車等車企的合作，來為其進一步打開市場做準備。

　　從BAT的布局來看，三家對車載OS的研發都非常重視。而在BAT爭相入場的背后，與車載系統能夠提供多樣化的商業價值不無關系。首先，車載OS在技術的推動下，其市場規模在不斷擴大，這為BAT拓展新的營收渠道提供了可能。據麥肯錫調查數據顯示，2025年全球智能汽車市場規模將突破1.9萬億美元，其中60%的商業價值源于軟件。

　　其次，汽車作為重要的交通工具，有較強的增值服務價值。比如汽車的娛樂、導航、加油等服務，都為BAT拓展新的商業模式帶來了新機會。

　　手機廠商后發力

　　在互聯網企業如火如荼拓展市場的同時，國內手機廠商也開始向車載系統領域進發。今年4月華為宣布，其HiCar車載OS已經進入了最后調試階段，vivo也在11月發布了自家的車載系統Jovi，小米也與奔馳合作推出自家的車載OS。

　　從車載OS產品的應用功能來看，華為的HiCar系統不僅融入了酷狗、百度地圖、喜馬拉雅等多款服務應用產品，還加入了智能手機、智能手表、手環、音箱等AIOT產品的聯動功能，能為用戶提供多終端車機無感連接、車內一鍵遠程控制家居等服務。

　　vivo發布的Jovi車載系統，則可以通過Jovi語音助手進行電話接聽、語音導航、聽歌、控制IOT設備操作，同時這個車載系統還可以顯示用戶來電、微信等重要信息;在該領域布局稍晚的小米，也正在研發具有智能家居交互功能的車載系統。

　　和BAT相比，小米、華為、vivo在車載系統領域的布局，更注重AIOT生態的聯動功能，這從三家車載OS產品的功能就可以看出。比如華為、vivo的車載OS產品，都支持和智能手機聯動功能，而這正是手機廠商進入市場的優勢所在。

　　作為智能家居重要的切入口，智能手機有著高頻次使用的入口優勢，這種優勢能為手機廠商在車載系統領域的布局提供助力。在這種優勢的支持下，手機廠商在國內車載系統市場，自然擁有不低的競爭力。

　　另外，車載OS的AIOT生態價值對手機廠商同樣意義重大。比如車載OS的聯動功能，對手機廠商進一步打開智能音箱、智能耳機等產品市場大有助益。

　　各有側重

　　對于車載OS領域的布局，手機廠商重在拓展AIOT生態，互聯網企業則注重擴大自家的商業生態，這顯示出兩類企業在車載系統市場布局上的不同。

　　首先，在生態方面，互聯網企業是借助車載系統，逐步拓展其支付、娛樂、定位等商業化服務，其意在拓展新商業模式;而手機廠商則是以車載OS的聯動功能為核心，打開AIOT生態，以帶動周邊產品的銷量。

　　其次，在服務功能方面，手機廠商、BAT推出的車載系統產品，都具有語音服務、影音、定位等服務功能;但BAT的產品更側重于智慧加油、影音等生活服務功能，而手機廠商則主打手機聯動解鎖、遠程控制等功能，為用戶提供更好的體驗。

　　最后，在戰略意義方面，兩個領域的企業也有著不小的差異。對BAT來說，入局車載系統領域，是將自身生態融入其中，從而為老業務帶來新的活力;而手機廠商的布局，更多的是擴展AIOT生態的邊界，車載OS則是其打開AIOT大門的另一把鑰匙。

　　隨著國內互聯網市場日益成熟，BAT更難找到新的增長點，潛力無限的車載系統對互聯網企業的戰略意義不言而喻，因此能夠將自身商業生態融入蓬勃發展的汽車OS市場，對BAT而言就顯得尤為重要。而對手機廠商而言，車載OS雖然是AIOT生態重要的切入口，但手機廠商仍有更多其它的選擇。

　　車載OS未來將何去何從？

　　隨著手機廠商在車載OS市場頻頻發力，有著先發優勢的互聯網企業也將面臨新的挑戰。比如，和手機廠商相比，BAT在車載OS領域有多年的市場積累、服務生態等方面的優勢，手機廠商則有著AIOT生態聯動的優勢，能為用戶帶來更好的服務體驗。從這個角度來看，兩類企業的優勢明顯不同。

　　而對用戶而言，智能手機和車載OS的聯動功能、娛樂、生活服務等功能，都能為其帶來多方面的便利，因而同時具有這些功能的車載OS產品，更受用戶歡迎。于是，擴展各自的車載OS產品的服務邊界，就成了互聯網廠商、手機廠商新的發力方向。

　　比如，騰訊在最新升級的All in Car系統中，增添了多模人機交互、自動喚醒等新服務功能，而華為也跟酷狗、云聽等APP提供商合作，擴展自家產品的娛樂服務。以此來看，未來這兩個領域的企業，難免在拓展產品邊界過程中產生摩擦。

　　不過，近期vivo和百度的強強聯合，給想要擴大服務邊界的企業提供了新的解決思路，即兩類企業之間不止是存在業務的競爭，還存在合作的可能性。

　　從行業整體來看，無論這兩類企業接下來，以怎樣的方式拓展市場，這種競爭、合作共存的市場氛圍，都會對推動行業及市場的健康發展產生積極影響。