在電動汽車領域，爆炸消息不斷，而特斯拉CEO馬斯克就是善于制造轟動新聞的那個人。這不，據外媒報道，馬斯克欲在電池日活動上宣傳“百萬英里”電池，還有其他“令人興奮的事情”�？磥�，電動汽車行業將迎來一個全新房發展拐點。

　　而國內的造車新勢力也不遑多讓，紛紛在近日制造多個爆點。百億融資出爐、業界芯片大佬撐腰……這些爆點似乎在讓造車新勢力一掃此前頭頂的陰霾，并跨入一個全新發展階段。那么，造車新勢力到底是如何讓自身“吸睛力”暴增呢?

　　百億融資、與英偉達合作……造車新勢力大招頻出

　　100億融資!造車新勢力，這次是真正燃爆了。據悉，威馬汽車已完成總額100億元人民幣D輪融資，這也是造車新勢力獲得的最大單筆融資額。而且值得注意的是，此次融資的背后有不少是國資背景產業和戰略投資方。

　　具體來看，威馬汽車的D輪融資由上海國資投資平臺及上汽集團聯合領投，百度與海納亞洲創投基金(SIG)繼續參與此輪融資，湖北長江產業基金、蘇州昆山產業基金、湖南衡陽國有投資平臺、安徽合肥產業基金、國投創益產業基金、廣州金融控股集團等國有產業投資者也悉數入局。威馬汽車此次看起來，是要玩一場大的。相比已經上市的蔚來、理想等造車新勢力，威馬的加速也不可小覷。

　　除了天價融資外，造車新勢力還獲得業界大佬在產業層面的強勢支持。在威馬獲得百億融資當天，理想汽車也唱起了“對臺戲”——攜手英偉達、德賽西威在理想北京交付中心舉行戰略簽約儀式。理想汽車將在2022年推出的全尺寸增程式SUV上率先采用NVIDIA最新一代自動駕駛智能芯片Orin，算力可達2000TOPS。

　　英偉達創始人黃仁勛在視頻中不僅慶祝理想汽車上市，還透露后者將成為國內第一家搭載Orin系列芯片的汽車廠商。黃教主的支持，實際上是在為理想汽車站臺。而換裝新的輔助駕駛芯片，不僅意味著理想汽車整個輔助駕駛系統將發生根本性變化，而且其還將緊跟特斯拉的研發策略，自主建立軟件算法能力。

　　天價融資、芯片革新……造車新勢力可謂大招頻出。這對于國內電動汽車行業而言，無疑是“雪中送炭式”的新驚喜。

　　“四小龍”齊發力，精彩在持續演繹

　　縱觀國內諸多造車新勢力，在重重考驗與大浪淘沙的篩選下，如今已決出四大頭部玩家——蔚來、威馬、小鵬和理想。這四大實力相近、規模相仿的頭部玩家，也被認為是造車新勢力的“四小龍”，更是中國電動汽車行業的支柱企業。而當下“四小龍”在齊發力，持續演繹著諸多精彩。

　　除了威馬融資、理想與英偉達合作之外，蔚來和小鵬也在帶來自己的“吸睛之舉”。比如蔚來將于9月26日開幕的北京車展，正式推出NOP領航輔助功能。這一功能是導航系統與NIO Pilot自動輔助駕駛功能的深度融合，可實現自動進出匝道、超車、并線、巡航行駛等。此外，蔚來還將發布目的地快充樁服務的升級計劃，這將讓其拓展自身補能體系的開放性。小鵬則為旗下的自動駕駛公司，再增加5000萬元的注冊資本，持續發力自動駕駛。

　　值得一提的是，現在“四小龍”手中的資金都頗為充裕。比如理想汽車在Pre-IPO和IPO中募資約20億美元，小鵬汽車更是募集24億美元。而蔚來也趁勢通過增發股票，募資17億美元。目前，三家公司已經分別手握超過150億人民幣。至于剛完成百億融資的威馬，自然也不差錢。

　　“四小龍”的表現，正成為國內電動汽車行業的“晴雨表”。而“四小龍”現在的發展勢頭都不錯，佐證行業正呈現蓬勃發展的勢頭。

　　跨過危機的造車新勢力，競爭邁入新維度

　　不得不說，此前造車新勢力面臨多次危機。銷量下滑、股價暴跌、自燃事故、安全問題……這些都讓造車新勢力疲于奔命。甚至當時有業界人士斷言，造車新勢力最終是竹籃打水一場空。但如今“四小龍”用事實證明，造車新勢力大有可為。

　　當然，我們必須要看到，造車新勢力如今只是完成了從0到1，萬里長征跨出了第一步而已。實現與傳統汽車巨頭分庭抗禮、讓電動汽車占據半壁江山等宏大目標，還有很遠距離。這要求造車新勢力不能掉以輕心，必須時刻保持旺盛的斗志。

　　不過隨著造車新勢力再度被資本市場“輸血”、技術進一步迭代、服務持續進化等，其已經有了更為充裕的成長時間。而有了時間這一“魔法”后，一切皆有可能。(科技新發現 康斯坦丁/文)