一輛車,三五友,在風和日麗的下午穿過“大漠孤煙直”的金黃荒漠,感受“風光不與四時同”沙湖麗景,以“去留無意,望天上云卷云舒”的心境一路輕點油門說笑前行,想必是每一個自駕游愛好者都心之神往的駕駛經歷。

　　而這,就是北京汽車智道U7在賀蘭山為小編帶來的真實駕乘體驗。

　　7月29日,北京汽車節能競賽在寧夏賀蘭山激情開跑。紅黃藍三組參賽人員從美麗的沙湖風景區出發行至悅海賓館,全程50公里,規定用時80分鐘。小編有幸成為其中一員,全程體驗了這一段距離適中、輕松愉悅的自駕旅程。話不多說,立刻奉上小編此次的真實感受。

　　美景配美顏 我們都是外貌協會

　　集江南秀色和塞外景觀為一體,沙湖 “塞上江南”的稱號果然名不虛傳。雖然沙漠面積并不是很大,但是一片沙一面湖產生的獨特反差魅力必須親臨現場才能真切感受。靠近湖邊既可以享受清涼,也可感受沙漠特有的炙熱。扶柳也好,水草也罷,完全不是沙漠該有的景致。

　　在如此怡人風光中,智道U7的外觀顏值可謂是完全匹配、相得益彰。智道U7采用的是目前北京汽車最為先進的設計理念,前臉進氣格柵的設計十分寬大,大面積黑色材質感覺十分炫酷。車標采用“BEIJING”標識,識別度很高。車身的流暢線條勾勒出非常飽滿的感覺,完美突出了該車的肌肉感。車側腰線從前邊車輪上邊一直延伸至車后邊的尾燈上,中間貫穿了前后兩個車門的車把手,跟下邊一條凹進去的線條搭配起來,使得車身顯得更加修長。尾部LOGO也是“BEIJING”樣式,搭配在碩大的尾燈中間感覺很豪華,雙邊單出排氣尾喉讓尾部展現出運動的一面。

　　豪華科技范兒逼格誰也不怕高

　　如果智道U7的外觀給人以驚喜的話,那么智道U7的內飾設計初見只能用“驚艷”形容了。

　　智道U7的內飾主要突出豪華感和科技感。

　　豪華感方面,車內部大部分采用皮質材料,質感非常好。周圍有一些木紋裝飾,看起來十分有檔次。檔把的區域用了亮黑色的飾板,周圍用了一些銀色的飾條,內飾簡潔大方的設計和用料質感都算得上是10萬元級別的上乘水平。

　　科技感方面,智道U7配備的12.3英寸全液晶儀表和中控大屏相當吸睛,重新設計的UI界面也頗具未來感。其主打的AI智能技術的車載互聯系統集成了AI車況管家、AI語音助手、AI安全衛士等配置。其中,北京汽車首創的AI車況管家,能夠360°管理愛車健康,涵蓋動力衛士、保養秘書、用油會計、電池助手、駕車達人、消息提醒六大功能,讓消費者對實時車況了如指掌。

　　為了感受北京汽車引以為傲的2.0AI時代技術魅力,小編可是沒少折騰“小紳”。“你好小紳,請打開空調”、“你好小紳,請打開天窗”,小編甚至還作死似的來了句“你好小紳,請加熱座椅”,只不過屁股剛熱小編就很慫的讓小紳關了。一番折騰下來,“快且準”是小編對智道U7的智能系統終極印象。從指令發出、識別再到執行,小編沒有感到一絲粘滯感,全程如絲般順滑,在此為智道U7的智能點贊。

　　尺寸方面,智道U7的長寬高分別為4785/1835/1490mm,軸距為2780mm,在同級競品中優勢也是相當明顯。在如此富裕的空間里,即便我們4個身高在175cm的大男人外加一堆背包行李,也絲毫不會覺得擁擠。

　　平穩駕乘體驗看風景真心不用急

　　接下來就要重點談下智道U7的駕乘感受了。

　　智道U7采用的是1.5T渦輪增壓發動機,傳動方面,與之相匹配的是6MT或CVT變速箱,小編開的這臺則是CVT變速箱。顯而易見,這是一套主打平順和經濟性的組合,想追求呼嘯而來的推背感肯定不現實,但其動力也足夠日常使用。

　　出發起步加速時,輪胎沒有打滑,過程比較平順。由于這次自駕以節油為主,因此小編并沒有頻繁提速降速測試,而是將車速維持在40 km/h左右,并未明顯感受到風噪和發動機噪音。

　　小編從從沙湖出發,途經正源路和廣源南街,路況整體良好。得益于智道U7多連桿獨立后懸架加持以及避振阻尼和回彈速度優異調校,行駛中底盤表現很扎實,偶經細碎顛簸路面時也不會有明顯的晃動感。在急速過彎時,也不會感到懸架過分傾斜,車身側向的支撐力度足夠,整個駕駛體驗可以用“四平八穩、輕便舒適”來概括。

　　最后到達目的地悅海賓館時,小編開出了百公里油耗7.2L的成績摘得亞軍。冠軍大神則是跑出6.7L的恐怖成績。作為一臺中高級轎車來說,百公里綜合油耗不足7L的成績已處在緊湊級轎車的優質水準,稱智道U7為“節油小王子”也不為過。

　　寫在最后:在整個中國品牌由“中國制造”轉向“中國智造”的浪潮之下,通過此次賀蘭山節油之旅,我們必須承認:近些年國產車無論是外觀設計,還是硬件銜接,亦或是智能水準都已取得質的飛躍,北京汽車智道U7便是其中之一。作為北京汽車2.0AI時代的代表產品,智道U7雖然在加速和制動方面仍無法媲美部分合資轎車,但是其在配置、售價、空間等方面的表現均可圈可點,在簡單代步和滿足家用兩種需求上,智道U7已然躋身佼佼者行列。