2017年是國內經濟蓬勃發展的一年，也是共享經濟、智慧經濟發展的一年。12月18日，網易經濟學家年會在北京舉行，國內多位經濟學家、企業家共聚一堂，聚焦改革開放四十周年、人工智能與人類未來、財富管理之術、嚴調控下的樓市未來、股市新風口、汽車升級大時代等話題，為中國經濟研究獻上一場思想盛宴。

　　汽車發明距今已經有100多年歷史，這100多年來汽車不斷更新換代，而隨著經濟社會的發展，共享出行、新能源、人工智能、自動駕駛成為汽車升級的全新“關鍵詞”，汽車產業再次迎來拐點。作為國內網約車行業的領軍企業，首汽約車在年底的各大活動中頻獲殊榮，首汽約車CEO魏東更是出席了這次網易經濟學家年會，進行了主題為“汽車出行時代的出行變革”的演講。

　　在本次演講中，魏東強調“100年前，汽車改變了人類的生活;100年后，人類重新定義了汽車”，他認為“汽車不再是一個資產，而是一個載人移動終端”。隨著人工智能的發展，自動駕駛技術越來越成熟，人們最終能夠解放自己的雙手，把汽車作為生活、辦公空間的延伸，在車內進行娛樂、閱讀、會客，享受不一樣的旅程。魏東認為汽車出行可以想象的空間很大，它能夠實現場景的移動化，尤其是當眼睛和雙手解放出來的時候，汽車可以實現更多功能，發揮個人生活的更大價值和創造力。這也是為什么說出行行業在中國完全是新興行業的原因，因為它承載了太多的互聯網生活屬性和交互屬性。

　　但是魏東在演講中也直言“汽車仍舊屬于工業產品”，只是有美學設計和IT智能還不夠，最基本的運輸工具職能仍然需要被保障，而汽車作為載人的工具，所有的造車人都要保證汽車是安全的，我們不能因為要智能化、互聯網化就忽略這點。

　　而汽車的使用還需要遵循社會資源的科學分配，這就包括了道路資源的合理分布、多種出行方式的有機結合，以實現整體出行效率的最大化。魏東表示我們在消費車的同時也在消費城市的道路，所以汽車消費應該是有序的，而不是無序擴張，不能因為“共享”就侵害公眾的正當權益，所有的共享都有邊界，用存量有限供給達到最大化的釋放，這也是首汽約車所堅持的運營理念。

　　在智慧出行方面，魏東表示智能化、自動化是汽車出行的必然選擇，他認為未來的智慧出行是通過協同來實現智能立體化的出行，這包括了“人、車、路”的協同，包括了“私人交通、公共交通”的協同，通過多方面的協作來實現出行的有序化、立體化，而不是單一的車的智能。

　　在這次的演講之中，魏東也提出了兩個問題讓大家思考，一個是“未來無人駕駛普及時，是否還會造成擁堵”，另一個是“在路上的時間會為我們創造出什么樣的價值”。在他看來，隨著車輛智能化的進行，尤其是人為因素的減少，擁堵問題必然會有改變;另一方面隨著人們雙手的解放，在行程中可以擁有更多的時間來處理各種事情，這些對我們未來的出行生活都將會帶來極大的影響。

　　魏東在會上對首汽約車在智慧出行方面的布局也進行了闡述，他表示首汽約車和百度將共同打造自動駕駛的商業化時代。目前首汽約車已經在與主機廠合作，將L3級別的自動駕駛技術與首汽約車的主力車型進行對接，以實現輔助駕駛功能;同時也在進行L4級別的自動駕駛技術的布局，在國內部分城市著手準備自動泊車的試點。

　　在魏東看來，將來首汽約車將在出行服務中重新定義“人和機器的分工”，他表示現階段駕駛員更多是承載專業的駕駛服務，未來駕駛員可以承擔哪些其它的服務，這是首汽約車正在探索的商業模型，他相信未來人和機器會有合理的分工。同時首汽約車利用全量數據實現全部交通資源的最優組合，目前在地方政府有第三方專業監控體系的情況下，首汽約車的所有數據都是公開給交通指揮系統可以看到的。魏東呼吁所有的出行服務商一起來進行數據共享，讓道路更加智能。魏東也希望在未來能夠繼續通過品質化的服務，包括駕駛員的車內服務、首汽約車的生態服務、內容服務和交互服務，以及超級AI大數據的分析系統，讓出行平臺更加聰明，實現真正的綠色交通和智慧出行。