據統計，中國的汽車保有量已超過2億輛，并仍保持著快速增長的勢頭，與之相隨的是汽車服務市場的繁榮和膨脹。但行業原有的信息壁壘和參與方零散的狀況制約了行業效率，市場呼喚規�；�、專業化、品牌化的龍頭企業通過技術驅動重組和升級產業結構。

　　11月30日的發布會上，京東確認已經完成對淘汽檔口的收購，將在其原有業務和平臺基礎上疊加京東新的戰略思路和資源進行改造和升級，從五個關鍵點著力，打造國內首個汽車后市場全產業鏈一體化平臺，京東汽車后市場B2B業務正式上線。

　　京東集團副總裁、京東商城居家生活事業部總裁辛利軍表示，向上游拓展B2B市場是京東汽車無界服務戰略重要的一環，完成布局后將與原有汽車用品業務形成B2B2C閉環，徹底打通汽車后市場品牌商、經銷商、維修企業和消費者的完整鏈條。第四次零售革命正在推動“無界零售”時代的到來，成本、效率、體驗都將實現升級，而汽車后市場的關鍵點是重構貨流和信息流。

　　京東集團副總裁、京東商城居家生活事業部總裁辛利軍宣布京東汽車后市場B2B業務正式上線

　　汽車后市場空間巨大，但信息壁壘及技術缺失致使行業成本高，效率低。

　　在發達國家成熟的汽車產業鏈中，汽車后市場占比通常能達到50%-60%，而我國目前只占10%左右。通常，汽車后市場需求與車齡有著密切關系，車齡超3年，售后需求開始增加，車齡達到 6 年后，汽車維修等后市場需求達到最高。數據顯示，截至2017年6月，我國超過2億的汽車保有量中，平均車齡已接近5年。

　　巨大的市場空間吸引了眾多商家涉足。行業統計數據顯示，在4S店體系之外，目前市場上共有超過40萬家汽車維修服務店，數量上遠超需求，但其中，擁有二級以上資質的汽車維修店不足十分之一，服務質量上遠未達到消費者要求。與此同時，過剩的服務力又造成激烈的行業競爭，在高獲客成本下商家更難談品牌性，最終陷入到發展困境中。

　　另一方面，復雜的分銷層級和零散的市場銷售讓品牌廠商難以準確掌握產品銷售情況，增長壓力下盲目定制的生產目標致使下層經銷商層層壓貨。然而，就在汽車配件經銷商、分銷商面臨庫存問題時，修理廠卻因為找不到配件讓車主苦等數月……因此，行業成本居高不下。

　　全面釋放京東十余年電商儲能，賦能上下游，重構透明的貨流和信息流

　　今年雙11期間，京東汽車用品業務全面爆發，輪胎銷售額同比增長超過256%，米其林爆款花紋XM2三小時銷量破萬條，機油品類中，添加劑品牌雪佛龍銷售額同比增長228%。變速箱油/濾銷售額同比增長1752%，鍍膜同比增長615%，底盤裝甲同比增長469%，LED車燈同比增長148%,汽車音響同比增長145%,頭枕腰靠同比增長114%……在辛利軍看來，京東在汽車用品上的放量增長，得益于京東汽車用品持續打造的“商品+服務”模式，消費者在選購汽車用品時可以同步選擇所需要的安裝服務，并且服務點基本都能在他5-10公里范圍內找到。雙11期間京東汽車“商品+服務”類訂單同比增長超過500倍的彪悍戰績進一步印證了市場和消費者對這一模式的需求，也讓大家看到貨流和信息流優化后，效率的明顯提升，目前，全國已經有超過3萬家汽配門店與京東達成合作。

　　京東汽車后業務負責人慶巖表示，B2B業務會在新技術基礎上重構貨流和信息流，上線運營后的B2B業務，一方面，會在擴大自營產品規模的基礎上提供升級后的平臺引入制造商、分銷商等合作方，以橫縱聯合的形式實現至少覆蓋50萬種以上的產品規模，基本解決汽車后市場的常用需求。另一方面，會繼續拓展開發與更多優秀維修企業的合作。與京東合作的品牌商、經銷商、維修方都將實現生產端能力與消費端需求的直接鏈接。

　　京東汽車后市場業務總經理慶巖介紹業務模式

　　“京東汽車后市場B2B業務并不是一個簡單的買賣交易平臺，而是一個行業服務商，未來，京東將會把用戶、技術、供應鏈、金融等方面的優勢以模塊化的組合方式向整個汽車后市場產業鏈開放”，發布會上，慶巖提出了融合、聚力、賦能、連接和協力五個關鍵詞。

　　品牌商、經銷商、維修企業、保險公司、協會、京東等參會各方代表合影留念

　　與品牌商和分銷商深度融合聚力，幫助制造商探索更多元的銷售通路和更高效的銷售模式，做大市場增量和做精產品存量。精選優秀的合作分銷商，完成一站式供應鏈方案，實現信息標準化和倉配協作，為行業提供更優質豐富和更有效率的產品庫。賦能維修企業，讓他們成為擁有智能預測、補貨、協同供應鏈和最新智能門店科技的智慧修理廠。連接保險服務商，成立保險顧問團，拓展與保險公司在銷售端和理賠端的合作，探索非原廠品質件、4S店之外高品質修理廠的保修模式，降低費率，實現修理廠、保險公司、消費者等多方共贏。協力政府、協會，推動機動車維修電子檔案建設，打通全國線下線上維修記錄，推動門店信用體系建設，幫助高品質門店在行業競爭中脫穎而出，依托行業協會的資源優勢，為行業提供人員培訓等，提升從業人員服務水平，推動行業標準化。

　　京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東在其創新型的“積木理論”中認為，“未來在去中心化的無界零售場景下，品牌商和零售企業只需要聚焦在自己最擅長的事情上，例如將產品做到極致、將場景和體驗運營到極致，然后將其他環節交給零售基礎設施的服務商，形成總體的最佳解決方案。”

　　在整個汽車后市場，從汽車配件生產商、分銷商、維修商和保險公司，每一個環節都在產品、服務和場景上擁有自己的“一技之長”，再積極尋找其他環節優質的“積木”拼接在一起，就能夠實現成本、效率和體驗的最優組合。