2017年5月2日，貨車幫宣布完成B2輪1.56億美元融資，本輪融資由百度資本領投。

　　貨車幫B1輪融資的領投股東全明星基金此輪再次聯合領投，其他多個老股東也參與跟投。2016年12月22日，貨車幫完成B1輪股權融資1.15億美元，B2輪融資也已經進入尾聲。

　　至此，貨車幫B輪融資接近2.7億美元。同時貨車幫官方宣布，B3輪融資也已接近尾聲。

　　貨車幫CEO唐天廣表示，B輪所融資金將重點用于提升車貨匹配體驗，擴大車后服務范圍，加大技術投入，并吸引人才加入。

　　本輪融資后，貨車幫將利用所得資源繼續擴大業務覆蓋范圍和用戶數量，同時

　　貨車幫始于貨車運力整合平臺，創始人戴文建于2014年正式注冊成立了貨車幫科技。目前貨車幫的產品包括面向貨主的“物流QQ”APP和面向司機的“貨車幫”APP，以車貨匹配服務為基礎，圍繞公路物流提供各項衍生服務產品。

　　根據貨車幫的官方發布，截至2017年4月底，貨車幫注冊會員車輛達370萬，注冊貨主會員達63萬，平臺日發布貨源信息達500萬條，日促成貨運交易超13萬單，日成交運費超15億元。

　　不過，由于車貨匹配的變現已經被證明難以為繼，從2016年開始，貨車幫把業務重心從車貨匹配轉向車后市場。戴文建也表示，“物流行業幾乎每一個模塊都是獨立產業，以輪胎為例，每年的消耗就達5000億，新車、二手車等車后市場體量都非常巨大。一個產業平臺需要構建一套服務體系，才能實現價值的疊加。”

　　2016年，貨車幫以貨車ETC為突破點。戴文建表示，將中國貨車ETC使用率從1%提升到20%，僅一項業務就能使貨車幫在2017年實現盈利。

　　全明星基金創始合伙人季衛東表示，貨車幫光ETC一個產品年流水已經超過200億元，已經可以實現變現。

　　不過，按照戴文建的規劃，貨車幫平臺想要觸及的是物流園區、貨運金融以及龐大的車后市場。由于傳統產業形態已根深蒂固，貨車幫單純依靠互聯網平臺很難完成傳統產業鏈的改造，與線下園區、車后服務企業進行整合，是一個可行性更高的方向。