近年來，中國電商物流行業快速發展，據國家郵政局監測數據顯示,2014年中國快遞正式進入“百億”時代，2015年快遞業完成業務量206億件，中國快遞進入“200億”時代，2016年12月20日公布數據顯示我國快遞業務量已經突破300億件，繼續穩居世界第一。此外，“扎堆上市”、“聯盟”、“開放”、“智能物流”等成為今年快遞行業的熱詞。

　　在此，電商門戶、“互聯網+”智庫——中國電子商務研究中心特別推出“2016年‘互聯網+’年度系列盤點”，以下對“2016年中國電商物流十大熱點事件”進行盤點與解讀。

　　【事件一】快遞企業扎堆上市

　　事件概述：2016年可謂是快遞上市年，10月圓通速遞和中通快遞分別在A股和美國紐交所正式上市交易，順豐、韻達和申通的上市申請也已經通過。除此之外，全峰、天天、百世、速爾等也獲得融資，中國整個快遞行業都積極擁抱資本市場，將資本運作視為彎道超車的必備條件，快遞行業或進入資本追逐階段。

　　專家點評：中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為，近年來，快遞業增速減緩，價格戰、人力成本上漲等造成經營成本不斷上漲，導致經營利潤率不斷下降。而要突破目前同質化的行業競爭，擴展規模，提升競爭力需要大量的資金支持。可以預見的是，上市或將成為快遞企業分水嶺，一些服務能力差的快遞企業將被市場淘汰。

　　【事件二】“禁摩限電” 快遞三輪車“躺槍”

　　事件概述：今年上半年，深圳集中整治“禁摩限電”，對超標電動車進行查處，讓不少快遞電動三輪車“躺槍”。由于現行快遞公司多依托電動車投遞包裹，有快遞員在車輛遭查扣時與執法部門產生沖突。據報道，有4家快遞企業近800輛快遞三輪車被扣押，近50名快遞員被拘留�？爝f業成為“禁摩限電”的重要影響行業之一。

　　專家點評：中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為，作為快遞大國，電動三輪車承載著快遞末端配送的重要工具，從短期來看，這種“一刀切”的做法勢必會給行業帶來重震。要改變快遞電動車亂象，政府需要給以快遞企業一定的時間，運用創新思路和標準化管理實現更合規、更安全的末端配送。

　　【事件三】京東+沃爾瑪+達達PK菜鳥+蘇寧+點我達

　　事件概述：4月京東集團旗下O2O子公司“京東到家”與全眾包物流平臺“達達”合并成立“新達達”6月京東與沃爾瑪達成戰略合作，并不斷升級。自此，沃爾瑪全國商場和倉配體系以及達達超過300個城市服務體系將給京東物流配送增添更多的可調配資源。

　　7月阿里巴巴10億元領投點我達D輪融資，點我達接入菜鳥網絡，10月蘇寧與天貓共同出資10億人民幣設立“貓寧電商”。自此，阿里陣營中，除菜鳥網絡外，阿里巴巴也牽手蘇寧和點我達，組成一方陣營，發力物流配送。

　　自此，形成了以京東和阿里為領頭羊的兩大陣營的物流配送較量。

　　專家點評：中國電子商務研究中心姚建芳認為，京東和阿里物流陣營的建立看似是即時物流平臺的相互競爭，實際上是兩家的商超O2O之爭。

　　【事件四】貨運O2O進入相對冷靜期后又迎來春天

　　事件概述：2016年上半年，與前兩年的資本追捧相比，貨運O2O相對進入行業冷靜期，洗牌加速，神盾快運倒閉，速派得被爆資金鏈吃緊。而到了下半年，貨運O2O行業似乎又迎來了春天，運滿滿、貨車幫等都迎來了數億美元級別的融資。

　　專家點評：中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為，貨運O2O解決了傳統貨運信息不匹配、空駛率高、資源浪費的問題，是“互聯網+物流”的重要體現，成為了資本追逐領域。但其燒錢補貼的模式或成為重大發展隱患，行業需要理性發展。

　　【事件五】菜鳥網絡完成首輪融資 組建聯盟

　　事件概述：阿里巴巴財報披露，在2016年第一季度，菜鳥網絡完成首輪融資，雖然菜鳥官方并未正式公開融資的具體金額，但據業內人士透露，此輪的融資金額超過百億元人民幣。3月28日，菜鳥網絡宣布拿出10億啟動“菜鳥聯盟”，聯合四通一達、天天快遞、EMS等國內外主要物流合作伙伴來提升中國物流體驗，首期推出當日達、次日達等優質產品，并承諾“說到就到、不到就賠”。

　　專家點評：中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為，菜鳥聯盟的成立將改變國內電商物流業各自為戰的局面，利用大數據等實現社會資源的最大化使用，提高資源整合效率，提升電商物流行業的配送效率，降低物流成本。

　　【事件六】京東宣布物流開放

　　事件概述：11月23日，京東對外宣布將“京東物流”作為品牌，向社會開放三大服務體系：倉配一體化供應鏈服務、快遞和物流云，開放范圍包括中小件網絡、大件網絡和生鮮冷鏈網絡，向平臺商家主要提供7項服務，包括5小時逆向上門取件服務。

　　專家點評：中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為，向商家開放物流平臺，有助于對第三方商家的物流監控，提高京東物流的整體化服務水平，將京東物流的口碑效應延伸到更多的第三方商家。此外，物流作為京東重要投入部分，在經歷數年的積累后，可能變成利潤中心。

　　【事件七】順豐快遞員被打事件

　　事件概述：4月17日，北京市東城區富貴園一區內，一名騎三輪送貨車的順豐快遞員，在派送過程中與一輛黑色京B牌照小轎車發生輕微碰撞。轎車車主下車后連抽快遞員耳光，并且辱罵該快遞員，旁邊有人勸說仍然不停手。視頻被曝光，引得無數同情和對打人者的指責，順豐王衛總也以江湖大哥的口吻要為快遞小哥討回公道，因大哥的出手，這事引起各方關注，事件也得到快速圓滿處理。此后，又爆出圓通、申通等多家快遞小哥被打事件，各公司大哥們也紛紛仿效王衛為本門兄弟出頭。

　　專家點評：中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為，快遞員被打引起了大眾對快遞員尊嚴的關注和探討。快遞小哥不易，作為快遞用戶我們能做的是耐心的等待和一句“謝謝”。快遞企業對于員工的關心除了出頭抱不平之外，更要體現在員工的福利保障方面，完善快遞業從業人員福利制度是首要的。但同時，對于快遞員交通知識的培訓也是必不可少的，不能讓快遞車成為“馬路殺手”。

　　【事件八】無人機快遞概念熱炒

　　事件概述：智能物流成為2016年行業的”熱詞”，6月8日，京東在中國宿遷正式開展無人機試運營完成首單配送以來，已在宿遷、西安、北京等多地同時投入運營。今年“雙11”期間，無人機快遞更是成為”物流智能化”的代名詞。

　　專家點評：中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為，無人機無疑是電商爭奪偏遠地區消費市場的重要舉措，但目前無人機快遞更多還是概念，要想普及還需要解決飛行資質以及成本問題。

　　【事件九】速遞易快遞收費遭抵制

　　事件概述：11月11日其單方面宣布將原有免費存放48小時后才收費的政策改為超4小時即收費，并先期選擇了重慶、南充等5個城市試行，并計劃推廣到其覆蓋的國內近80個城市。該政策實施以來，就遭到各種形式抵制。

　　專家點評：中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為，目前，在智能快遞柜市場，有收件寶、速遞易、豐巢、E郵柜等，為了引導用戶習慣，一般采用免費模式，一旦收費，或將迎來使用者的“不買單”。未來，對于智能快遞柜行業，如何在讓用戶接受使用的情況下實現盈利是重中之重。

　　【事件十】“雙11”快遞超過10億件

　　事件概述：據國家郵政局統計，今年“雙11”期間，從11日至16日的6天時間內，全國共攬收快件11.2億件，派送7.9億件。此外，根據菜鳥網絡發布的2016年雙11物流報告顯示，每個包裹送到消費者手上只用了3.5天，全國并未出現大面積爆倉現象。

　　專家點評：中國電子商務研究中心分析師姚建芳(專家微信互動：yjf8936)認為，今年“雙11”在進入第八個年頭，快遞作為雙11的重要“陪跑”，在歷年出現爆倉后，也加大了在運力等方面的投入。此外，大數據、各類黑科技的應用，也大大提高的快遞處理效率。

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　　中國電商物流快遞網(www.100ec.cn/zt/wlkd/)平臺企業數據庫監測顯示，中國已成為全球第一快遞大國，而電商物流衍生出多種業態，并朝著多元化、智能化、開放化、國際化方向發展：(1)快遞企業：順豐、申通、圓通、韻達、匯通、中通、宅急送、全峰、天天快遞、優速快遞等;(2)電商做物流：京東、蘇寧、亞馬遜、唯品會、1號店、國美在線、當當網等;(3)物流大數據：菜鳥網絡、豐巢等;(4)眾包物流：京東眾包、人人快遞、餓了么“蜂鳥”、美團眾包、我快到、51送、閃送、E快送等;(5)貨運O2O：1號貨的、云鳥配送、貨車幫、羅技物流、藍犀牛、速派得、運滿滿、貨拉拉、福佑卡車等。(文/伊文)