在SUV車市井噴般增長的時代，Jeep這樣專注于這塊領域的車廠本該收獲豐厚紅利，但由于國產化進程滯后，廣汽菲克不得不快馬加鞭追上這波增勢浪潮，連續推出自由光、自由俠后，又趕在2017年到來前送來全新一代指南者，頗有殺紅眼的狠勁。

　　最早實現國產的Jeep自由光，沿用了進口時代的命名方式，并未重啟“切諾基”這個如雷貫耳的名字，即便它的車身銘牌還貼著“Cherokee”的英文標識。我想大概是因為這位Cherokee長得一點也不切諾基，hip-hop少年般年少輕狂的形象與Jeep旗艦SUV大切諾基Grand Cherokee相去甚遠，更像是隔壁老王家的孩子。如此來看，剛迎來第二代車型的指南者更像是更紅苗正的Cherokee接班人。

　　事實從初代指南者在2006年首次推出后，它的圓型大燈和異形前保險杠都和第三代切諾基如出一轍，2011年的中期改款車型更是將七孔進氣格柵、梯形大燈和柔中帶剛的線條都運用自如，頗有大切諾基的風骨。作為全球率先投產的廣汽菲克全新指南者，雖然依舊還用Compass為名，但它更像繼承切諾基家族血脈的傳承者。

　　早在去年11月廣州車展前夕，Jeep就公布全新指南者的預售價為17到24萬。當時這個消息已經令同級別合資車型感到壓力，拋開大眾途觀、別克昂科威這樣的市場霸主不談，比如標致4008售價就是19.98萬到27.98萬，本田CR-V定價從17.98萬延伸到24.98萬，豐田RAV4指導價是17.98萬到26.98萬，福特翼虎官方報價19.38萬至27.58萬，就連不太主流的馬自達CX-5也要16.98萬起步，所以Jeep的定調一點不浮夸，就是實實在在想一擊即中。

　　最終Jeep給出的答案更讓人驚訝，入門級的手動變速箱車型僅15.98萬，幾乎是同級別門檻最低的選擇。而且勁享版就已經有17寸輪轂、帶透鏡的鹵素大燈、日行燈、行李架、自適應減震系統、電子助力轉向、上坡輔助、多功能方向盤、中央扶手、前排一鍵升降車窗、Uconnect車載系統、電子手剎和ESC穩定控制系統，如果喜歡手動擋的話完全可以直接入手，不會顯得配置過分寒酸。

　　即使很多人覺得還是要看自動擋車型的價格才能說明誠意，

　　認為Jeep給出的回答也很得體，馭享版只需加7000塊就能換來一套7速雙離合變速箱，附贈真皮排擋桿以及丈母娘喜歡的后排出風口。當然我想這款車型不會太主流，因為200T舒享版只多3000元就有5.0英寸中控屏、皮革/織物拼接座椅、Uconnect Live手機互聯、胎壓監測和倒車雷達，自己后期加裝也不止這點開銷。

　　不過我們認為其銷售主力應該是全新指南者200T家享版，從這個名字就看出它很適宜舒適的家用，打孔真皮座椅、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、雙區自動空調、導航系統、真皮方向盤、前排側氣囊、前后側氣簾、倒車影像、雙出排氣、升級到7.0英寸的儀表盤顯示屏和加碼至8.4英寸的中控液晶屏，每一樣都不是虛招，而這么多實在的配置算一塊兒，也僅比舒享版貴10000元，感覺超值。

　　在三亞時，廠家提供給我們試駕的全新指南者200T臻享版，是1.4T引擎的最高配置型號，提升2萬元價格換回的是18寸雙色輪轂、自動感應氙氣大燈、電動尾門、主駕駛座椅電動調節、遠程遙控啟動、ALPLINE音響、亮條裝飾、胎壓顯示和后排座椅放倒比例不同。雖然不到20萬的價格相比其它品牌車型來說也不貴，但若是對生活品質要求不高，這筆錢其實大可以節約下來購買家享版，或者說再升級一步——直接奔著200TS高性能四驅版去。

　　這款搭載2.4升引擎、9速自動變速箱、Active Drive Low智能四驅系統、Selec Terrain路況模式選擇系統的全新指南者，在車系當中扮演的完全是精神領袖的形象。開著200T臻享版來到它的身邊換車時，兩款車放在一起視覺效果的差異非常明顯。

　　Trail Hawk套件加持后令它更有Jeep的樣子，硬氣十足，加之陡坡緩降、自動防眩目內后視鏡、后排隱私玻璃、外后視鏡電動折疊/加熱、前排座椅加熱、雨量感應雨刷、主副駕座椅電動調節、230v電源接口、自適應巡航、碰撞預警、盲區監測、自動泊車、車道偏離預警和BeatsAudio音響這一系列配置的加入——雖然24.18萬的價格讓高性能四驅版的全新指南者看起來的確鶴立雞群，但這次有機會在可能我永遠不會想到開一臺家用車去體驗的超級爛路之后，覺得真正的有志之士，應該去選擇這樣的真-Jeep。

　　如果說提供一份購買Jeep指南者的推薦手冊的話，駕仕派覺得入門級的手動擋車型可以買，在配置完全不裸奔的情況下還能避開了雙離合的雷區。而對家用來說，200T家享版無疑是最實用的，舒適性配置已經能滿足絕大多數人的需求。至于真正有信仰的Jeep粉絲，自然要攢錢買200TS高性能四驅版，它不僅在外表上有著一股豁豁的勁頭，在將它真正開上一般SUV不敢涉足的路面時，絕對能讓人找回Jeep應有的感覺。

　　總結：

　　其實參與了Jeep指南者從亮相到試駕的全過程，即使站在外圍，也看得出Jeep對指南者的期望十足。相對于長相個性的自由兩兄弟來說，指南者的外觀不僅更切諾基，也更為符合當下主流消費者的審美。而相比人們印象中Jeep粗放的內飾風格，指南者已經竭盡所能，做到了Jeep能達到的最細膩程度。諸多鋼琴烤漆裝飾細節、大面積皮質和軟性材質的運用，處處可見指南者對家用用戶喜好的討好。

　　而對于Jeep “專業級新中產家庭SUV”的廣告語，駕仕派認為他們是頗具心機的。熱賣的是后半部分也就是“新中產家庭SUV”，因此你可以看到整體風格、配置、調校上是明顯偏向家用的。而打頭的“專業級”則更為針對四驅性能版，由“Trail Hawk”進行加持。駕仕派小小地猜測一下，“Trail Hawk”銘牌及套件將來在加裝市場應該會有些需求，除了確實比普通版好看之外，很多購買Jeep的消費者，也確實希望自己看起來很專業。

　　所以把專業放在一邊之后，以家庭SUV的角度來看待這款車是正確的視角。而即使是拋開Jeep在情懷上的因素，從配置水平和定價策略來看，指南者依然是一款具有大賣潛質的車型。不要小看廣汽菲克的能力：在自由光月銷量都已經過萬的前提之下，指南者過萬也只是個時間問題。

　　聯想到廣汽菲克在中國兩大工廠的現有產能可以達到40萬輛之多，甚至可以說，Jeep對中國SUV市場紅利的收割，其實才剛剛開始。