美團來勢兇猛，再次重啟充電寶業務。

　　近日，有相關媒體報道，美團共享充電寶項目已經開始瘋狂地推，這預示著共享充電寶行業又將興起新一輪的百城大戰。為此，美團近期開始大量招聘各類人員等，希望借助人海戰術迅速提升其在共享充電寶領域的覆蓋率。

　　早前美團還在集團層面上劃出了共享充電寶事業部，來推進該業務。實際上，美團在這件事上已經是“三進宮”了。相比前兩次半途而廢，從這次的各項準備來看，美團明顯是要有大干一場。

　　蓄謀已久

　　2017年8月，美團第一次進入共享充電寶行業。據了解，當時這項服務僅在石家莊、青島等地實驗，此后因為“百電大戰”太過激烈、行業普遍虧損，而被美團兩度擱置。

　　直到去年9月份，再次開啟團隊擴充、加速布局相關領域，到這次招募地推人員，美團算是第三次進入共享充電寶領域。選擇再次入局，美團顯然是有自己的考慮。

　　首先，共享充電寶行業前景可期。相關數據顯示，共享充電寶的市場規模正在逐年增長。有研究機構預測，2018年共享充電寶的市場規模有望達到322億元，到2020年將逼近400億大關。這對美團而言，無疑是一塊“肥肉”。

　　其次，充電行業隨著5G的到來，用電需求在上升。作為智能終端，智能手機的耗電量越來越厲害。5G時代視頻等技術的突破，使得網絡傳輸速率更快，隨之手機耗電量也加快。加上很多人平常并沒有攜帶手機充電寶的習慣，這讓該行業充滿了機會。

　　再者，共享充電寶經歷了多輪市場迭代，模式已經逐漸清晰。共享充電寶已經基本形成了“三電一獸”的行業格局，目前四家合計占據了超過90%以上的市場份額，行業內的頭部玩家例如街電、小電等均開始出現盈虧平衡或者微弱盈利，這讓后來者省下了不少力氣。

　　行業前景廣闊加上商業成熟模式，又經歷了兩次小規模試點，對于實力雄厚、擅長后發制人的美團而言，做這件事情自然底氣十足。

　　底氣何來

　　經歷過行業大洗牌，業內能夠盈利的已經盈利了，不能夠盈利的則越來越難，這跟不斷上漲的商戶分成關系密切。

　　共享充電寶具有投入成本低、回本速度快的特點。讓那些渴望進來分一杯羹的人，如同過江之鯽，而充電寶租賃嚴重依賴線下場景，這讓線下人流較大的場所成了“香餑餑”。

　　為搶占更多優質點位，共享充電寶企業通常需要支付“天價入場費”和極高的分成，有業內人士稱有些商家分成甚至已經達到了80-100%。

　　這個天價成本自然不斷被分散到普通消費者身上，于是共享充電寶的計時租賃開始不斷漲價。

　　從開始一元每小時漲到現在部分地方甚至八元每小時，這樣的漲價自然引起消費者的“吐槽”。長久下去，消費者最后肯定也不會再愿意為之買單了，但這是所有共享充電寶企業最無奈的選擇。

　　實際上，缺乏商圈資源是包括“三電一獸”等在內的充電寶企業最大的弱點，這使得整個行業生態均十分脆弱、抗風險能力極差，面對不斷上漲的租賃成本，它們只能通過調高價格來實現盈利。

　　它們缺乏的，恰是美團擅長的。目前美團已經覆蓋本地生活的“吃喝玩樂娛”等多個方面，美團與本地生活服務相關的所有B端企業已經形成了完整的行業生態，借助這個生態，美團對商家有足夠的議價權，更能夠有效的控制分成成本，這正是美團最大的優勢和底氣。

　　此外，美團品牌知名度足夠高，這讓商家與美團合作的意向遠遠大于別的公司。再加上美團的有利政策，對商戶吸引力也更大。

　　美團最新政策是，商戶只需提供場所，不用繳納任何押金，就能獲得60%收入分成，還能享受美團給與的一些優惠折扣。這樣的誘惑之下，商家入駐的積極性顯然更大，這對于其他參與者而言，無異于“降維打擊”，這波操作可謂十分強勢。

　　那么，強勢入場的美團，究竟想要干什么?

　　美團的圖謀

　　美團進入該領域，僅僅是為了賺錢，顯然說不過去。畢竟充電寶收入一年僅能貢獻幾個億的營收，對美團的總營收影響極為有限。從當前來看，美團此舉更可能是獲取流量而來。

　　據美團2019年年報顯示，美團點評的交易用戶為4.51億，同比增長12.5%，相比2018年的29.30%增速明顯放緩。很顯然，美團也面臨拉新難的問題。

　　而共享充電寶行業正如日中天，蓬勃發展。艾媒資詢數據顯示，2019年共享充電寶市場用戶規模在2.5億左右，未來三年復合增長率約為44.9%，還具備很大的增長潛力。

　　加上共享充電寶行業與線下場景深度重合，可以將廣泛分布的線下流量導入線上，為美團的拉新添加助力。

　　不過，這僅僅是一個方面，美團在布局共享充電寶這件事情上顯然還有更多的考慮。美團團購起家，但到2017年美團的外賣業務已經占到了營收的62%，成為營收主力，到2019年外賣營收依舊占據總營收的56.2%，雖較之前有所下滑，但其仍占據總營收的“半壁江山”。

　　美團外賣業務長期以來，始終處于“增收不增利”的狀態。美團曾采取很多辦法試圖實現其盈利，都沒能夠辦到，此前還因為調整外賣傭金受到媒體撻伐，這更迫使其思考用其他辦法改變現狀。

　　為了做出改變，美團近來頻頻做出新的嘗試，以豐富本地生活生態：如通過“信任分”搭建的商業信用體系，完善金融服務閉環;新“閃購”增加3C數碼等即時配送商品，從服務切入實物電商;原“閃購”升級為“菜大全”，和“美團買菜”一同布局生鮮電商。

　　可以看到，美團諸多新動作實際上都有共同的指向——尋找新的增長空間。努力擺脫過度依賴外賣業務的局限，不斷開拓新業務，豐富整個業務生態，正是美團目前要做的。而共享充電寶恰好可以滿足這個要求。

　　共享充電寶可以充分利用美團旗下的商家資源，將業務拓展到社區、藥店、寫字樓、超市、影院等場景，與商家形成更深的“綁定”，可謂一舉多得，何樂不為?不過，美團選擇在這個時點做，也有其他考量。

　　既有機會，也有考驗

　　疫情之下，主要線下場所普遍受到影響。城市復工復產并沒有給那些高客流量的大商場、影院、酒店等場所帶來太多“人氣”，這讓需要依靠線下場所的共享充電寶業務面臨更多考驗。

　　沒有了大量的線下人流，一些優質的線下點位就只能撤走。共享充電寶的使用人次直線下滑，使得與之相關的租賃收入受到致命影響，行業內的頂級玩家“三電一獸”首當其沖。

　　對于它們而言，目前的情況，只能想盡辦法進行戰略收縮以保住現金流，自然不愿意大肆擴張。但美團的業務更多元，共享充電寶業務作為其創新業務，暫時沒有業績考核，也沒有盈利壓力，毫無后顧之憂的美團共享充電寶依靠集團補貼，借助美團已有的資源搶占市場，無疑正當其時。

　　一來避開了直接競爭(別人退我進)，二來整合資源享受疫情下優惠的入駐條件。這恰是美團進入市場的難逢機會，如此良機美團自然不會放過。當然，有利好并不是沒有不足，美團同樣也面臨一些考驗。

　　共享充電寶行業盈利模式一直較為單一，租賃收入近乎成了唯一營收。相關行業數據顯示，2019年共享充電寶行業收入中，租賃收入占97.2%。

　　這種單一的營收結構必然隨著競爭的加劇，越發脆弱。隨著市場逐漸成熟，充電價格不斷被拉升，用戶是否還能夠接受，美團進入能否改變這一現狀，猶未可知，

　　所以，長遠來看，目前共享充電寶行業已進入向成熟期過渡的階段，能否建立起新的服務規范和其他盈利模式成了行業未來發展的關鍵。至于美團能否在進入之后能否做出創新，充滿未知，畢竟當下攻城略地才是其核心關注的點。

　　文/劉曠公眾號，ID：liukuang110