美國電動車制造商特斯拉公司給全世界的汽車行業帶來了一場顛覆和“洗腦”，傳統汽車巨頭掀起了開發自動駕駛技術、電動車、開發車用軟件的浪潮。據外媒最新消息，德國汽車巨頭大眾公司6月18日宣布，將投入5000人從事汽車軟件的開發。

　　據國外媒體報道，大眾公司周二宣布，公司將會設立一個名為“汽車軟件”的新部門，而在2025年之前，將會在這一部門中投入5000名工程師的人才。大眾并未宣布這一部門今年底將會雇傭多少開發工程師。

　　目前，在大眾公司相關的車輛軟件中，自己開發的比例還不到一成。大眾公司表示，到2025年，公司所有的車用軟件中，自行開發的比例將提高到六成。

　　大眾公司表示，到2025年，其所有的新車型都將使用統一的軟件平臺，其中包括名為“vw.os”的汽車操作系統以及“大眾汽車云服務”。

　　據國外媒體報道，特斯拉公司在汽車軟件、遠程軟件升級領域的創新，給傳統汽車公司帶來了重要啟迪，如今，汽車公司更加重視車輛的軟件組成部分，并且也準備通過遠程“空中升級”，給車主帶來更新更酷的駕駛功能。

　　和傳統汽車相比，特斯拉電動車更像是一個可移動的“大型智能設備”，用戶操控車輛更像是使用一臺平板電腦。在Autopilot自動駕駛系統中，特斯拉進行持續開發，不斷提升車輛的駕駛體驗。目前，該公司正在開發完全自動駕駛功能，預計到明年可能會部署到已經上路行駛的特斯拉電動車中。

　　大眾公司已經積極投身于這場電動車、自動駕駛和汽車軟件的浪潮中。最近，該公司首席執行官狄斯透露，大眾即將和美國福特汽車公司簽署戰略伙伴協議，共同開發電動車和自動駕駛技術，大眾極有可能向福特旗下的自動駕駛研發子公司投資大約十億美元。

　　在電動車方面，大眾最近和瑞典的一家車用電池企業達成伙伴關系，將通過投資入股以及組建合資公司兩種方式，在歐洲建設兩座車用電池工廠，滿足自己未來的電動車鋰電池所需。

　　在過去幾年中，大眾公司遭遇了柴油門丑聞，先后支付了320億美元的罰款和經濟賠償。據國外媒體報道，隨著狄斯擔任大眾公司新任首席執行官，這位掌門人對于軟件業務十分重視。

　　今年初，狄斯表示，在未來汽車產品的創新中，軟件將會貢獻九成。

　　狄斯也表示，在大眾公司目前的開發人員中，九成都是負責硬件的，未來軟件開發的占比將會提高，在車輛開發成本中，軟件將會占到一半。

　　這位高管也表示，傳統汽車的軟件代碼數量相當于智能手機的十倍，但是在自動駕駛汽車中，軟件代碼數量將是智能手機的一千倍。(騰訊科技審校/承曦)