近日，業內知名人士“萬能的大熊”投下重磅炸彈，據傳廣汽旗下汽車電商平臺大圣車服被BAT看重，并獲得巨額融資。作為互聯網三巨頭，騰訊、阿里、百度的一舉一動都深受關注，能被BAT看重的項目必定蘊含無限商機。而專注于汽車電商領域的大圣車服為何能被BAT三巨頭同時看上?如果上述消息屬實，或將引發汽車公司+互聯網公司跨界組合的新趨勢，給整個汽車電商行業帶來壓力。

　　汽車版圖升級BAT尋合伙人

　　近年來，BAT三巨頭不斷深入汽車行業，開啟了汽車公司+互聯網公司跨界組合的新潮流。騰訊在9月宣布，已與廣汽集團簽訂戰略合作協議，雙方將在車聯網服務、云平臺、汽車生態圈等領域開展合作。值得注意的是，汽車互聯網生態平臺大圣車服承擔著廣汽集團網聯化布局的重任。從契合角度出發，大圣車服可能是此次合作的重要發力點。

　　公開資料顯示，百度一直專注于智能駕駛領域，然而在去年6月，曾與騰訊、京東一起投資易車網，持股最少，只有3.2%。如今，汽車+互聯網處于風口，“萬能的大熊”指出百度有可能繼續投資汽車電商，在六大車企中，廣汽旗下電商平臺的可能性最大。在不久前，廣汽宣布智能駕駛成為集團重點戰略規劃，同時，廣汽旗下的汽車互聯網生態平臺大圣車服，在業務板塊上契合百度差異化的投資戰略。

　　阿里巴巴作為電商界大佬，旗下天貓的汽車運營，還處于不溫不火的狀態。具備汽車產業圈資源后，或能發揮阿里的電商運營優勢。六大車企中，廣汽旗下的汽車互聯網生態平臺大圣車服，符合阿里巴巴所秉承的生態理念。近兩年，阿里巴巴分別在廣州建立了阿里巴巴·廣州產業帶和華南區運營總部，本著就近原則，也將更傾向于廣汽。

　　借力巨頭大圣車服加速推進汽車生態建設

　　就目前來看，傳統汽車電商平臺擁有很強的電商能力，但只能打通部分汽車產業鏈，不具備跨產業鏈重構的能力;而諸如汽車媒體，雖然擁有流量優勢，但在車源和售后服務的資源上極度缺乏;汽車主機廠擁有天然的打通汽車產業鏈的優勢，但在電商能力和跨平臺重構上非常欠缺。而由廣汽、樂視、眾誠保險三家合資成立的大圣車服致力于打造開放的汽車互聯網生態，滿足用戶從看車、選車、買車、用車、養車等一站式消費需求。這或許是BAT最為看重的。

　　資料顯示，作為汽車電商新秀，大圣車服上線一年已經取得不錯的成績。目前，大圣車服已經逐步搭建整車、車生活、車金融、汽車媒體等多個平臺，并致力于成為面向B端和C端的綜合服務商。在線下，大圣車服已整合近2000家4S店，成功構建“大圣車服平臺+4S店+社區店”的運營模式。

　　根據官方消息，在大圣車服11月5日舉行的平臺一周年暨雙十一發布會上，將公布資本方和融資金額。如果BAT與大圣車服成功牽手，大圣車服背靠廣汽全產業鏈優勢，并不斷融合互聯網的思維與技術創新，將加速推進全產業鏈參與的汽車互聯網生態建設。這不僅將給廣汽網聯化戰略帶來新的發展視角，還將給整個汽車電商行業帶來壓力。